「鉄道廃線は地方を孤立させる」赤字ローカル線の存廃議論で欧州から学ぶべきこと オランダの鉄道社員「鉄道インフラは民間ビジネスという考えに違和感」 ｜ 47NEWS

「鉄道廃線は地方を孤立させる」赤字ローカル線の存廃議論で欧州から学ぶべきこと オランダの鉄道社員「鉄道インフラは民間ビジネスという考えに違和感」 地方を中心に鉄道の利用者が減り、赤字ローカル線を存続させるかどうかの議論が本格化している。利用状況が危機的な路線を対象に、鉄道を残して収支改善を目指すか、バスに転換するかを決める「再構築協議会制度」が２０２３年１０月の法改正で成立した。第１号は岡山と広島県にまたがるＪＲ芸備線で、今年３月に初会合を開いた。民間企業であるＪＲにとって不採算路線は経営上の「お荷物」だ。しかし社会全体の利益という観点で捉えると、違った価値が見えてくる。 オランダの鉄道インフラ管理会社「プロレール」で輸送計画の分析やダイヤ策定、インフラの設計業務を担うクラース・ホフストラさん（４７）は「廃線は最悪の選択。ヨーロッパと同じ過ちをしてほしくない」と言い切る。かつてＪＲ四国のダ

[kabutomutsu]

“鉄道事業は民間ビジネスであり、会社が努力するべきだという考え方は、私にはとても違和感があります。日本でもたくさんのバスやトラックが走っていますが、それぞれの会社が道路の整備も行っているのでしょうか”

[nisisinjuku]

”１９６０年代、ドイツやイギリスといったヨーロッパの多くの国で、採算の取れない多くの路線が廃止されました。しかし、これは結果的に地方を孤立させることにつながりました。” 夕張市をみるに正しいね。

[tsutsumi154]

芸備線レベルもとっとと廃線できないならそっちのほうが間違ってんだよ

[hide_nico]

“ＪＲ四国は今年３月１６日に４路線で新たにパターンダイヤを導入しました。長戸正二専務はホフストラさんのことを「最大の功労者」と評価します”