ＨＶがドル箱、ＥＶ失速でトヨタが圧倒的利益率－ホンダは四輪黒字化

急成長が続いてきた電気自動車（ＥＶ）が各国政府の補助金縮小や需要の一巡などを背景に販売拡大のペースに減速感も出る一方で、ＨＶが急速に台数を急速に伸ばしている。日系各社は中長期的なＥＶ向け投資計画を堅持しており、長年にわたるコスト削減によりガソリン車と遜色ない水準の収益性となったＨＶで原資を稼ぐことが重要となる。 トヨタの前期ＨＶ販売は前年から32％増の359万4000台。高級車ブランド「レクサス」を含め販売した車の約３台に１台がＨＶだった。トヨタは今期は447万6000台のＨＶ販売を見込んでおり、25年に前倒しで実現する可能性があるとしていた500万台の大台達成が現実味を帯びつつある。 トヨタによると、同社のハイブリッドシステムの原価は当初の６分の１まで低下している。山本正裕経理本部長は８日の決算会見で、ＨＶは収益性が内燃機関（ＩＣＥ）車と「同じか、またはそれ以上という車種も出てきており、

[arrack]

電池性能が抜本的に改善しない限りEVはニッチ的需要にとどまるだろう。なぜなら消費者が真に欲しい性能には依然達していないからである

[keidge]

HVでもBEVでもどちらでもいいから、とにかく外部充電可能なやつをもっと増やしてくれ。充電を内燃機関だけに任せたくない。自分で好きな時に充電させてくれ。

[memoryalpha]

2代目プリウスが大ヒットしてからもう21年経つ。ことハイブリッド車に関してトヨタは即席ではなく21年間勝ち続けてるのよBOT君(´・ω・｀)

[chokugekif]

バッテリー技術がまだまだ中途半端すぎる

[nisisinjuku]

EVなりPHVなりに本当に変わるのか？充電スタンドで充電するEVって運用に時間取られすぎだからなぁ。走ってるだけで給電される高速道路とかインフラとセットで整備されないと普及できない気がする。

[radical-pilot-321]

ハイブリッド車の即席の成功は短命、真の未来は完全自動運転EVの手に!。