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tanayuki00 「コストの85％は製品製造段階で発生するが、そのコストは、研究（60％）、設計（20％）、開発（10％）と上流段階で確定しており、最終の製造段階で制御できるコストは高々5％にしかならない」 2016/04/04
blueboy 私も同様のことを思っていた。この著者に欠けているのは、人事権。主査には人事の全権限が与えられることが大切。主査が全能力を持つのではない。主査が多くの部下に委任する。誰に委任するかという人事権が重要。 2016/04/04
tzk2106 この主査の機能をプロデューサー（原価サイド）とディレクター（商品力サイド）に分けたのがゴーンの日産。日産の方が一般的には安定すると思う。あとで読む 2016/04/04
rexy 他の自動車メーカーとの比較がないとトヨタが強い理由にならない 2016/04/04
htnmiki 大規模な製造業が儲かるのはいつの時代も徹底した下請け買い叩き以外に無いのでは 2016/04/04