クルマ社会がもたらす地方都市の荒廃 – 新しい交通システムLRTに未来はあるか

モータリゼーションによって消えつつある駅前の商店街 近年、路面電車の再評価が行われ、世界の各都市で路線の復活や新設が進んでいます。LRT（Light Rail Transit）という、機能や意匠の優れた交通システムとして再生しているのです。特にヨーロッパの都市で、電停との段差のない瀟洒な車両が、街の風景を生き生きと演出している様子は有名です。 この背景には、自動車の自由放任がもたらす都市の荒廃への危機意識がありました。というのも、騒音や排ガスが都市の環境を汚染し、「足」の高速機械化が都市のスプロール化を促進し、そして、「走る凶器」となった車体が人命を損傷してきたからです。 わが国も高度成長期以降、自動車での移動を前提とする都市政策を推進してきました。そのため、特に地方において、都市は見るも無惨に破壊されました。狭い旧市街にはコインパーキングが増殖し、街並みは虫食い状態になり、さらに、青空駐

[Nigitama]

「郊外のロードサイドが栄える地方都市で猟奇的な犯罪が起きやすいのも、マイカーの自由放任と無関係ではありません。」まで読んでウインドウを閉じた。

[bloominfeeling]

この人車に恋人でも殺されたのかというレベルだな。犯罪と郊外の車社会の関連性について言い切ってるくせに説明ゼロなの、逆にすごいよ！

[IkaMaru]

有用な問題提起も論拠がトンデモじゃ話にならない事の見本

[crosscrow]

その憎い自動車関連産業すらなかったら、地方はそもそもの仕事がなくなってしまうんですけど…

[thesecret3]

記事はともかく商店街の真ん中の道を自動車を排してみればいいのに、とけっこう思う。向かいの店に歩いていけるようにするのと、安全な通学路になる。

[ohtomobldg]

自動車を潰せば腐った個人商店が復活するとでも？既に大規模イオンが交通弱者にとって便利なワンストップ拠点になりつつあるのに

[oukayuka]

ブコメは否定的意見が多いが、狭い生活道路に入ってきて平気で歩行者をクラクション鳴らして蹴散らす車の存在が当たり前になってる日本の現状を異常だと感じる感性は持ちたい。

[TOM2005]

便利な社会になって良かった良かった。高い不便な商店街（）とやらが魅力無かっただけだろ。

[megazalrock]

モータリゼーションという言葉を久々に聞いた。20世紀の言葉だな。

[kazu111]

車は悪でなく長所を伸ばせよ、首都圏だって車でなくてもイオン、擬似イオン（ららぽーと系）に食われてんじゃん。長所を伸ばせよ、駅から歩行者専用道路、遊歩道を網の目に作るとか、勝手に住宅街や商業地ができてく

[xyn9]

(ASREAD)

[NAMEOVER]

この内容の背景にある根拠、論理展開がひどすぎていい話が台無しに。

[kusomamma]

駅前商店街が復活すると人々が幸せになる論拠が知りたい

[minoton]

自動運転自動車が普及してインフラとなる可能性の方が高そうだ

[coalmine]

ちょっと言い過ぎという感想。だけど、ここまで潔くクルマ社会から引いた見方は、車での生活にズッポリはまってる自分にはないもので、新鮮で面白かった。

[ajyax-marumen]

右翼左翼が出てきた瞬間にさっとページ送り。

[daishi_n]

松山市はコンパクトシティ+路面電車だけど、それは中心市街地だけの話であって、郊外は一部を除けばクルマないとダメだしね

[luccafort]

記事内容はさておき京都のような観光地は車の侵入を制限してLRTなんかで移動出来るようにして欲しいね。現在のバス網をLRTに置き換えるとか。問題はLRTにしたからといって改善されるかどうかは別問題ということだな。

[emesh]

見た限りでは情緒論ばかりのポエムとしか思えないんだけど。

[mamezou_plus2]

「都市交通政策」以前に「都市構造政策」が無いもの。住居、商業、生産（1次、2次）のバランス。それを受けての交通、流通システムの構築。人の生活の「デザイン」を行政が手助けするのが本当。

[yasagure_Polaris]

総合的な都市交通計画が必要なのは賛同。だからこそLRTだけじゃちょっと。車に対する強力な制限が前提じゃないと採算とれるわけがない。自転車道、駐輪場、自転車乗り入れ電車、車に対する超高率の税･･･

[zilog80]

ひどい文章だ。それはさておき、公共交通機関への回帰は目指してほしいけど、日本は自動車メーカーの力が強すぎて無理っぽい。

[tessy3]

なんで交通手段に解決を求めたがるのかね。そもそも土地が先だろう

[lp008962]

タイトルと見出しでこりゃダメかなと思いつつ、目が２秒で「走る凶器」という単語を拾ったので閉じた。

[Lat]

同意できないところが多い／地方のバス路線で採算がとれずに廃止となっているところが多いのが現状であり、LRTは魅力だがそれだけでは利用者が増えると思えないので、むしろ都内で導入した方が良いような。

[TakamoriTarou]

途中から思想論でよく判らなくなってるな…。LRTに絞ると、日本でLRT普及しないのは起伏が激しく鉄輪式では上れない坂が多い事、道が狭いこと、輸送量が中途半端だから。日本は非接触充電EVバスとか、デマンド交通とか

[seats]

あまちゃんの大吉さんにも勝る車への恨みがすごい…まさしく坊主憎けりゃ袈裟まで憎い。で、景観への効果とかを抜いた経済的には電機駆動のバスで良い気がする。札幌市電もあれは半分ロマン。

[enderuku]

暇な時に運転すると気分転換になっていいで(´･ω･｀)

[laislanopira]

しかし郊外型犯罪まで車のせいにされては、「オートモービルのせいで日曜に教会に人が来なくなる」と言っていた100年前の田舎のアメリカ人を笑えない

[wasai]

同意できるところは多いけど、原因はそれだけじゃないかと

[tamakky]

なんでこんなに攻撃的なのかと思ったら、筆者が住んでる街・金沢のＬＲＴ話が進まない私怨か。確かに兼六園あたりの渋滞は酷かったし、駅からのアクセスも微妙だけど、ここまで高圧的だと反対派の説得にもならんよ。

[sisya]

「景観を損ねる」と自転車の乗り入れすら規制しはじめている辺り、別に車社会にならなくても駅前はもう持たなかったのではないかと思う。

[aya_mtsd]

クルマ社会がもたらす地方都市の荒廃 – 新しい交通システムLRTに未来はあるか 今読んでる本と同じこと言ってる… "経済、産業、環境、福祉、教育、文化、そのほかいずれの分野の政策も、その都市の交通のあり方に大き

[SasakiTakahiro]

クルマ社会の到来は人々の精神の不自由化、すなわち人間の劣化を伴っていた。

[dgwingtong]

このタイミングで

[hkanemat]

そう言えばグルノーブルにもトラムが走っていた。