はてなブックマーク - Business Media 誠：杉山淳一の時事日想：JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を (1/6)

Business Media 誠：杉山淳一の時事日想：JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を (1/6)

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タグ : 鉄道東北地方太平洋沖地震 JR東日本考え方経済あとでみる disaster 交通生活保障マスゴミ

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杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9　公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」... > このページを見る

最終更新時間: 2012年02月24日08時26分

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みんなのブックマーク人気（7）新着

d0i 上下分離, 自由化
大船渡線と山田線を三陸鉄道に譲渡していいのではないか。そうすれば、これらの路線は黒字会社ではなく赤字会社の路線になり、国の復興支援を受ける条件が整う。路線を自治体に譲渡し、上下分離を検討してもいい。 2012/02/24
Guro 電車
うーん。私的感情的にはＪ東に鉄道復旧してほしいところだけども。／ＪＲ貨物が第一種になって復旧しＪ東が第二種になるとかはどうか。／あ、国家資本で別会社第一種にすればいいのか。 2012/02/24
ninosan
支持する。純粋にpriorityの問題。 2012/02/24
itarumurayama
ＪＲ貨物に被災地鉄道運営させるというウルトラＣ。自分は寝台特急こそＪＲ貨物が運行すべきと思う。ＪＲ旅客各社は機関士免許保有者少ないがＪＲ貨物は豊富だ。 2012/02/24
wackunnpapa 東北地方太平洋沖地震, 鉄道, 経済, 生活保障
いやいや，これ以上新幹線の並行路線を「赤字になる」という理由で地方自治体に押し付けるのと同じ構図を作り出す愚は避けるべき。本当は，国家が自ら再整備に乗り出すくらいの気概がほしいのだが・・・・・・。 2012/02/24
katamachi 鉄道
何を語りたいのかよくわからない記事。三陸側の各駅が貨物輸送に対応していない現状、貨物施設の新設が必要。それが完成する頃にはガレキ輸送は終わっている。というか、それと海沿いの被害路線を関係付けること自体 2012/02/25
sekirei-9 問い, 交通
バス化が地域の活気を失わせるってのは、心理的にわかるが実際はどうなんだろう。そして何故なんだろう。 2012/03/09

shachi_kk
Read: Business Media 誠：杉山淳一の時事日想：JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を (1/6) - 2012/03/28
gym64741
#niigata 2012/03/10
sekirei-9 問い, 交通
バス化が地域の活気を失わせるってのは、心理的にわかるが実際はどうなんだろう。そして何故なんだろう。 2012/03/09
Hiro0138 鉄道, マスゴミ, ド素人
鉄道が廃止された所の惨状を見た事無いのでほざける戯れ言,バス転換は過疎化急加速の一里塚ですよ 2012/03/09
kako817v002 鉄道
典型的な“東京目線”の文章。 2012/03/031 RT
1 RT
- @tvk_yokohama 杉山氏は「モータリゼーションが進んでいるから、『鉄路を戻せ』という地元の意見は感情論でしかない」と言うけど、体力のない年寄りが車を運転して事故を引き起こしたらどう言い訳するんだろうか。　http://t.co/WBuCYIqE
as365n2 logistics, transportation, rail, bus
「揺さぶり」(p.2), BRTはDMVのライバルという見方(p.3)--; / pp4～5 被災特需的提案, 川崎市のゴミ輸送の鉄道への転換 2012/02/25
katamachi 鉄道
何を語りたいのかよくわからない記事。三陸側の各駅が貨物輸送に対応していない現状、貨物施設の新設が必要。それが完成する頃にはガレキ輸送は終わっている。というか、それと海沿いの被害路線を関係付けること自体 2012/02/25
hatayasan disaster, railway
「第三セクターであり赤字会社である三陸鉄道には国の予算で復興事業費が支援される。ところが、完全に民間の黒字会社であるJR東日本には、国が支援する法的根拠がない」 2012/02/25
SasakiTakahiro
ローカルバスの運行なら自治体でもできる。JR東日本にこだわる必要はない。 2012/02/25
YoshiokaAyano
「旅客輸送だけじゃダメだ　JR貨物を巻き込め」――刺激的なタイトルですが、いい提案だと思うので、ぜひ最後まで読んでみて下さい。杉山淳一さん @Skywave_JP の金曜コラム：JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を 2012/02/24
Guro 電車
うーん。私的感情的にはＪ東に鉄道復旧してほしいところだけども。／ＪＲ貨物が第一種になって復旧しＪ東が第二種になるとかはどうか。／あ、国家資本で別会社第一種にすればいいのか。 2012/02/24
kechack
三陸の鉄道を早期復旧をして、貨物列車でがれきを搬出する 2012/02/24
wackunnpapa 東北地方太平洋沖地震, 鉄道, 経済, 生活保障
いやいや，これ以上新幹線の並行路線を「赤字になる」という理由で地方自治体に押し付けるのと同じ構図を作り出す愚は避けるべき。本当は，国家が自ら再整備に乗り出すくらいの気概がほしいのだが・・・・・・。 2012/02/24
itarumurayama
ＪＲ貨物に被災地鉄道運営させるというウルトラＣ。自分は寝台特急こそＪＲ貨物が運行すべきと思う。ＪＲ旅客各社は機関士免許保有者少ないがＪＲ貨物は豊富だ。 2012/02/24
mure_tetsu JR東日本
@Skywave_JP 2012/02/24
nagisabay
あとでじっくり読む＞Business Media 誠：杉山淳一の時事日想：JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を (1/6) 2012/02/24
tsudafumika
またこの人か……。 JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を 2012/02/24
ninosan
支持する。純粋にpriorityの問題。 2012/02/24
p260-2001fp
関連記事：河北新報　東北のニュース／仙石線陸前小野－矢本、石巻線石巻－渡波　来月運転再開 http://www.kahoku.co.jp/news/2012/02/20120224t15002.htm 2012/02/24
maxelayer
JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を: 被災地では、いまだがれきが山積みのままだ。現在、がれきをトラックで運び出しているが、何台のトラックが必要になってくるのだろうか。効率を考えれば、鉄道の出番となるの 2012/02/24