ドイツの「アウトバーン」。それは走行スピード無制限の区間を持つ、特異な高速道路だ。ドイツの自動車産業もまた、他とは一線を画している。ドイツ高級車の3大ブランドであるBMW、メルセデス・ベンツ、アウディ(フォルクスワーゲン(VW)グループ)は、優れた技術とスタイルを誇る自社製品への需要に応えるべく全力疾走中だ。というのも、新興国の新富裕層から絶大な人気を集めているからだ。ドイツの国内市場も好調で、2011年は売上高を9%伸ばした。 だが他の欧州諸国の状況は対照的だ。2011年の自動車販売は、フランスで2%、... > このページを見る
最終更新時間:
2012年02月23日00時32分
みんなのブックマーク 人気(0) 新着
- "欧州の新車登録のグラフはシェアってことなので台数ベースなんだろうけど、それでもメルセデスって意外と小さいのね。"
-
政治家は組み立て工場にこだわる。組み立て工場は、しばしば国力の象徴とみなされるからだ。だがそれは間違いだ。ルノーは、組み立て作業が生み出す付加価値は全体のわずか15%にすぎないと主張している。
-
もう1つの障壁は政治だ。政治家は組み立て工場にこだわる。組み立て工場は、しばしば国力の象徴とみなされるからだ
-
プジョー、フィアット、オペルが抱える苦悩〜過剰生産と顧客離れ(The Economist): 欧州の大衆車メーカー—プジョー、フィアット、オペル—が苦戦を強いられている。欧州市場は生産過剰状態にある。さらに独、韓国メーカ








