一読ずっこけた記事。 満員電車をなんとかしよう!:小林 隆「デジタルでアナログな共同体」 当然ながら、満員電車問題については経済学者が過去に何度も研究を行っている。 簡単に結論を書けば、「鉄道の運賃が規制によって抑制されているので、需要過剰、供給過少に陥っている」のだ。例えば通学定期券や通勤定期券。いちばん混雑する時間帯に鉄道を利用する人に割引サービスを行うのだから、これほど馬鹿げた話はない。 運賃が高く鉄道が儲かる事業だったなら、複々線化も地下鉄化もこれほど時間のかかる話ではなかった。埼京線のようなドル... > このページを見る
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2009年09月08日15時28分
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東京一極集中の経済分析 (シリーズ現代経済研究)
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- 土地を持ってるだけとか木造一戸建てなら固定資産税はたいしたことない。コンクリ構造物のっけたとたんに跳ね上がる。未利用優遇なのよ。
- 『なぜ、何十年もの間、日本で満員電車の異常な混雑が続いたのか』政治的圧力を掛ける直接的な立場にある筈の議員の人達が、通勤ラッシュ時に自らしんどい思いをしないからだろうな。
- 市場原理に反しているわな こりゃ
- 「運賃が安いから」これは興味深い 『混雑が嫌ならグリーン料金を払えばいい』これは最近の私、JRを呪いつつお布施を払う矛盾
- 私鉄に合わせてJRが値段を下げざるを得ない図式だと理解しているが。通勤定期はすでに回数券とどっこいの割引率だからな。私鉄に値上げせよというのはいろいろ面倒そうだな。
- 東海道か横須賀線のグリーン車が朝どうなってるか見たこと無いのかこの馬鹿
- 高度利用を進めた都市を東京以外に作ってしまえばよい。いざ地方分権。
- 経済合理性と言う考察から正しいと思うが、大多数に支持されないだろうな。
- 「公」の側面が強いものの価格設定をどうするか。
- 自公政権では解決できなかった通勤ラッシュ。はたして、人口減少で自然に解消という悲しい結末になる前に解決できるか。
- ネックは土地代だ。よって現在の運賃では複々線化も(ほんの少しずつしか)できない
- 発展途上国ほど、首都に人口が集中しているような気がする。
- 徳保さんは「庶民様のわがまま」みたいなものを見つけて叩く時は活き活きするなー
- りんかい線とゆりかもめは空いてる。混むのは盆暮れだけ…
- 3分間隔でやってくる10両以上の電車がどれも混雑している段階で金の問題ではなく、人口の問題だと思う。世界の人口密度と比べれば東京は異常。
- 土地に対する執着が全体の不利益をもたらしてるというのは地方も変わりないですね…
- 六本木のど真ん中に築40年みたいな家が佇まっているのをみて異様に思うことがある
- 欧米に比べてここまで集積させないとやっていけない日本は生産性が低いってことだよなあ。
- 満員電車は本当に嫌だ。俺もコレはどうにかしてほしい一番の問題だと思う。せめて、満員電車でも楽しい、とか別の切り口を与えることが出来ないかしら(別の話になっちゃうけど)。
- 満員電車











