いずれ「トラック運転手って何？」 労働者を脅かすテクノロジー

金融市場異論百出 株、為替のように金融市場が大きく動くことは多くないが、金利の動向は重要だ。日本を代表する日銀ウォッチャーが金融政策の動向を分析、金融政策の動向を予測する。 バックナンバー一覧 シェールガス革命によるエネルギーコストの低下を主要因に、一部の製造業は工場を米国に戻し始めた。 ただし、それらの工場はオートメーションが極限まで徹底された設計となっており、雇用の増加は限定的という報道が見られる。 「タイム」誌（2013年4月22日号）によると、ＧＥがニューヨーク州で稼働させたバッテリー製造工場は、敷地が1万8000平方メートルだが、フルタイムの従業員は370人しか居ない。製造現場に居る労働者はたった210人だ。製造ラインの1万カ所以上にセンサーが設置され、そこから送られてくる情報を少数のマネジャーがiPadで管理している。 オーストラリアでは数年前に、鉱山のダンプカー運転手の年収が

[thesecret3]

まあ、エレベーターに運転手がいた時代もあるわけだしな。。

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日本に海外工場が回帰する時もこんな風なのだろう。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[paravola]

オーストラリアのある鉱山で自動操縦による無人ダンプカーが45台も購入された。数十年後に孫に「おじいちゃん、トラック運転手って何？」と質問される時代が来る