川崎重工、空自に新型輸送機C-2納入 43年ぶり、最大の国産機 （Aviation Wire） - Yahoo!ニュース

川崎重工業（7012）は6月30日、航空自衛隊向け輸送機C-2の量産初号機（機体番号68-1203）を、岐阜工場南工場で防衛省に引き渡した。現行の輸送機C-1の初号機が同社から引き渡された1973年以来、43年ぶりの新型国産輸送機の納入となった。 ◆肝心なところは国産 C-2はC-1の後継機で、機体全体の約7割が国産。全長43.9メートル、全幅44.4メートル、全高14.2メートルで、最大積載量はC-1の約3.8倍となる約30トン、最大離陸重量は同3.1倍の141トンとなった。 高さ4メートルの貨物室を確保するため、胴体上に主翼を乗せる高翼構造を採用。胴体後部に車両や中型ヘリコプターのUH-60Jなどを搭降載する大型ドアを設けるため、水平尾翼を垂直尾翼上部に乗せたT字翼とした。 この貨物室の構造により、日本の道路を通行できる高さの車両は、貨物室の長さと幅に収まれば、大型セミトレーラ

[wisboot]

XC-2がついにロールアウトか、感慨深い／強度不足とかで結構苦労したけど、これでやっと本格運用に向けて準備できる。災害時の遠隔地からの重機や物資輸送にも期待したい

[the_sun_also_rises]

C-2はC-1のように批判を考慮して航続距離を短くしたなんてことはなくきっちりと必要な航続距離を持っているからよかったと思う。通常の自衛隊の任務だけでなく災害時にもPKO等の国連の任務にも使えると思う。

[emiladamas]

輸出に前向きと言っても実際は難しいのだろうな

[coper]

C-1の航続距離の短さも、C-2が不整地着陸出来ないのも、自主開発に固執したが故。架空の国内批判勢力の所為にする人は日本の航空機開発の現実を知らなすぎ。

[sharia]

“車両や中型ヘリコプターのUH-60Jなどを搭降載する大型ドアを設けるため”輸送機でヘリ運ぶメリットって・・・。

[giulia_gt]

2000m滑走路基地への対応はどうなったんだろ。