JR九州、完全民営化で鉄道事業が“副業化”…赤字なら「鉄道撤退」も選択肢に

JR九州は従来、国が全株式を保有する特殊会社であったが、平成28（2016）年に株式を上場して完全民間会社に変わった。 そもそも全国の鉄道網を国鉄というかたちで国が保有・運営していたのは、その公共性が背景にあった。鉄道というものは人々の生活や企業の生産活動の共通基盤であるため、社会資本として国の責任で整備し運営すべきものと考えられていた。しかし、いまや航空輸送、カーフェリーなどの内航海運といった代替手段が充実し、全国の高速道路網が完成して自家用車でも移動の自由が保障されている。鉄道の公共性が、かつてに比べて大きく縮小しているのである。 鉄道事業というのは、そのような公共性を保証するために、赤字ローカル線の損失は黒字線の利益で補填し、鉄道事業の損失を副業部門の利益で埋め合わせるのが伝統的な経営手法であった。 JR九州の場合も、駅をはじめとする鉄道用地を活用して商業施設やホテルを開発し、沿線で

[itarumurayama]

いや、外国ファンドが株主になったら、新幹線長崎線日豊線と福岡近郊以外は全廃だろう

[mistpouffer]

副業は言い過ぎだと思う。あくまで鉄道あってのサブビジネスの収益と考えると鉄道の重要性はまだまだ高い。

[dzod]

不動産で食ってる鉄道事業者はほかにも結構あるし、さすがに撤退はあり得ないと思うが