「座れる通勤列車」西武に続き京王も、導入が相次ぐ理由 （ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース

残業で疲れた夜や慌ただしい朝、せめて電車ではゆっくり座って移動したい――。そんなビジネスマンの切実な願いを実現する「座れる通勤列車」の導入が各路線で相次いでいる。一定の需要がありながらも、なかなか導入が進まなかった有料座席指定列車、それがここ数年で急激に増えた背景とは？（取材・文/松原麻依［清談社］） ● “痛勤”電車から解放される！ 座れる電車はサラリーマンに大人気 3月25日、西武鉄道・東京地下鉄・東京急行電鉄・横浜高速鉄道が共同で座席指定席列車の運行を開始した。区間は所沢－豊洲（平日運行）、西武秩父－元町・中華街（土休日運行）で、乗車運賃に510円を上乗せすれば確実に座ることができる。車内は電源やWi-Fiも完備。平日は朝夕のラッシュの時間帯に運行されるため、都内への通勤客からの需要が見込める。 座れる通勤列車の導入は西武鉄道だけではない。2018年春には京王電鉄が、帰宅ラッシ

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「一般車としても有料特急としても使える車両が出てきた」「クロスシートから一般車両用の縦並びのシートへの切り替え」「70年代までの指定席車両は料金も高く、富裕層の乗り物というイメージが強かった」

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体力をセーブするにはいい手段だね