｢トーマス列車｣鉄道会社の再建を阻むもの

なぜ、エクリプス日高は大井川鉄道のスポンサーとして名乗りを上げたのだろうか。 トーマス号という切り札を見つけたというのは大きな要因かもしれない。近年、首都圏近郊では、秩父鉄道や真岡鉄道、JR東日本の磐越西線・上越線など蒸気機関車を走らせる路線が増えて、SL運転の元祖である大井川鉄道の存在感が相対的に埋没していたのは否めない。他社と差別化を図る上でも、子どもたちにもお父さん世代にも人気の「きかんしゃトーマス」というキャラクターを使えるメリットは大きい。 情報発信力強化とツアー依存からの脱却がカギ そのトーマス号だが、昨年に3カ月間、走らせてみて課題も出てきた。トーマス号に話題と人が集中しすぎたのだ。 見物客もあわせると20万人の人が沿線に押しかけたと言うが、路上駐車や渋滞があちこちで発生し、住民たちからの苦情が相次いだ。一方で、通常仕様の「SLかわね路号」の空きが目立っていたのは気になる。井

[ashikus]

奥の方の井川線なんか、ダム建設のために敷設された路線で、過疎じゃなく元々住民なんかいない山中を通ってて、トーマスもSLも走らないけども、並のローカル線では味わえない秘境味があってオススメですよ。

[John_Kawanishi]

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[katamachi]

大井川鉄道についてニュースメディアで書いた記事。第二弾。

[dzod]

前回のつづき「SL急行があまりにも成功しすぎたことで、同社の「観光資源」としての要素ばかりが強調されてきた」これほんとそう思う。お金いっぱい出してくれる所を注視してしまうのはしょうがないところだろうが

[daybeforeyesterday]

富ーますことは、できるのか

[k-noto3]

井川線に乗って途中下車して、寸又峡温泉に行くルートがおすすめです。

[quick_past]

これ結構すごい話だよね。宣伝戦略ではもう食べていけないって時代なんだ。この会社なんのかんの言ってもそっちのノウハウはすごかったはずなのに。

[snrstrppp]

「トーマス号」今度、乗りに行きます！