スカイマーク、「経営の甘さ」の象徴は”為替ヘッジ” 一方そのころ全日空は… - Not-So-News

エアバス解約問題で大揺れのスカイマーク、本日の四半期開示でついにGC注記が付いてしまいました。 新興航空会社のスカイマークは２９日、欧州旅客機大手エアバスから導入予定の大型旅客機「Ａ３８０」について、購入契約の解除を通告されたと発表した。 （中略） スカイマークの西久保慎一社長が２９日に記者会見し、エアバスから２７日にファクスで契約解除の通告があったことを明らかにした。契約解除に至った理由として、資金調達の能力が疑問視されたと分析し、「円安による（円換算の機体価格の上昇などの）コスト高を読み切れなかった経営の甘さがあった」と述べた。 経営の甘さ…スカイマークにＡ３８０解約通告 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE） 本件については、「スカイマークの違約金問題 ～ 業績推移とエアバス機発注に係る為替のワナ等｜Accounting, Tax and M&A」にて端的かつ詳しく述

[call_me_nots]

ヘッジ行為単独での損益について議論することは、ヘッジ行為の趣旨と異なると思うのですよね。＞ブコメ

[daybeforeyesterday]

そうですかい、まぁ、苦しいのかな

[neko-otoko]

ヘッジすればするほど手数料と流動性リスクでトータルで見ると損になるわけで。為替動向が分かるならヘッジと言わずにレバレッジかけて投機すればいいし。為替云々というよりは単純に他の部分がダメだっただけ

[fxtousidaisuki]

スカイマーク、「経営の甘さ」の象徴は”為替ヘッジ”　一方そのころ全日空は… - Not-So-News: 2014-07-31 スカイマーク、「経営の甘さ」の象徴は”為替ヘッジ”　一方そのころ全日空は… エアバス解約問題...

[kenichioride]

リスクヘッジ、大事。

[you21979]

為替リスクをヘッジしてない会社多そうだな

[equilibrista]

為替に影響を受ける商売は、投資家が外からヘッジの要不要を判断できるように、収益に与える影響の大きさを事前に知らせることが必要