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chuukai chuukai N使ってる。長い信号待ちの時にDでフットブレーキを踏んだままにしていると車全体の振動が気持ち悪いけど、Nにすると振動がかなり軽減される。

2017/08/20 リンク

dekijp dekijp 信号待ちでNにする意見が多くてビックリ。追突されたら前の車に玉突きして、貴方が前の車への加害者にもなりますよ。坂道下る時はATでもちょこちょこシフトダウンしてフット使わず主にエンジンブレーキで下ってる。

2017/08/20 リンク

reharmonize reharmonize Nレンジいらないでしょ。レッカー時はそれ用のスイッチが別途あればいいし、RからDへのクッションなんてそれこそ車側でやってほしい

2017/08/20 リンク

izumiya1948 izumiya1948 id:rasterson あなたは承知の上でやってると思いますが、下り坂でエンジンを切るとブレーキブースター(倍力装置)が効かなくなるので、よい子はやっちゃいけませんよ。

2017/08/19 リンク

shin0O shin0O D入れたままでフットは ちょいちょいちゃんと踏んでないやつが居るので危ねえ

2017/08/19 リンク

rasterson rasterson 長い緩い下り坂はNに入れてガソリン節約。ブレーキの前にDに戻すのを忘れずに。MT乗ってた学生時代はエンジンも切っていたけど、あれはやり過ぎ。今乗ってるAT車はODに固定できるためNの出番は減った。

2017/08/19 リンク

smbd smbd 足を浮かせたら前進していくD+フットブレーキより、平地なら進まないN+フットブレーキのほうがいいと思うんだが?

2017/08/19 リンク

khtokage khtokage N+パーキングの停車能力が低いのは分かるけど、ヒューマンエラーで事故が起きる可能性があるフットブレーキ踏みっぱとどっちがいいかというと微妙な気も。

2017/08/19 リンク

ane36kaku ane36kaku “そもそもは、前進の「D」レンジから後退の「R」レンジへいきなりシフトした際にミッションへのダメージを防ぐ意味で、あいだに中立状態の「N」レンジを挟んでいるのです”

2017/08/19 リンク

megane1972 megane1972 信号待ちのときにPにしてる人いるけど、Dにする時にRを通るでしょ。たまにあれをゆっくりやる人がいるんだが、後ろにいる俺は「え!!ここでバックすんの!?」ってビックリしちゃう。

2017/08/19 リンク

xnissy xnissy 信号待ちで後ろの車から追突されたことがある(Dレンジに入れていてブレーキを緩めてしまったらしい)。Nの方が安全に思える。「誤作動を防ぐ観点」って何だろう。

2017/08/19 リンク

gebonasu30km gebonasu30km ちょっとだからってDレンジサイドブレーキのまま車離れるって、そんな「息をするのも面倒くせえ」レベルの人いるの?運転させちゃダメだよ

2017/08/19 リンク

fujioka223 fujioka223 車離れる時にDレンジに入れたままとかありえん。止まっている見た目が同じだが中身は全く違うということが理解できない人は…

2017/08/19 リンク

kotetsu306 kotetsu306 アイドリングストップを維持するのにフットブレーキ踏み続けるのも面倒なので、Nレンジ+パーキングブレーキを多用してる

2017/08/19 リンク

giulia_gt giulia_gt “少しのあいだだから、と思って『D』レンジのままパーキングブレーキを使ってクルマを停め” ←このような時のための「N」では?

2017/08/19 リンク

KariumNitrate KariumNitrate 『「D」レンジのままパーキングブレーキを使ってクルマを停め』 これは良くないねえ。▼個人的には交差点で信号待ちの時にPにされると発車前に一瞬バックランプが付いてドッキリするのでNにしてほしいです。

2017/08/19 リンク

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