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maturi maturi 山手線は小池候補公約の通り二階建てにできるか(ではない)

2019/02/14 リンク

sharia sharia 中央線は、通勤に使っていたとき、四ツ谷駅が狭すぎて人多すぎて、人身事故でいつも止まる問題を先に何とかしろと、ずっと思っていた。

2019/02/13 リンク

yetanother yetanother 10年も前の記事がちゃんと読めるなんて偉いなあ

2019/02/13 リンク

y-wood y-wood 新宿~八王子は京王線が競合で割引き運賃だからな(費用捻出が難しい)。また中央線緩行を立川に延伸して、途中駅で快速が停車しないのはハードルが高いだろうな。通勤時間に特快が走るイメージだが反対多そう。

2019/02/13 リンク

katamachi katamachi 中央線立川複々線化について、JR東日本も国交省も東京都庁もヤル気がないからなあ。

2019/02/12 リンク

tsutsumi154 tsutsumi154 立川までならペイするとは思うが優先順位としては低くなるのかなあ

2019/02/12 リンク

ken-skatan ken-skatan 新線建設だと開業後に利用者に建設費を負担してるけど、それすると利用者が伸び悩むんだよな。

2019/02/12 リンク

cunlingusmaster cunlingusmaster 外縁部は人工減かなと思うので、この試算はまさにインフラ手動の自治体の大本営試算でしかないな

2019/02/12 リンク

mobits mobits 杉並三駅はほんといい加減にしろ。高円寺阿佐ヶ谷西荻 お前らだゾ

2019/02/12 リンク

Hayano Hayano 複々線もいいが、それよりも他の路線も含めた23区内の踏切全廃を進めるべき。21世紀も20年近く経とうとしている今でも、カンカンなっている踏切を見るとむなしくなる。生産性低下の象徴だ。

2019/02/12 リンク

mozz1207 mozz1207 吉祥寺「ほーん、で中央特快がいつ停まるようになるん?」

2019/02/12 リンク

TakamoriTarou TakamoriTarou へー。こんな計画が。地域独占だからやっても大して儲けがないためJRが本気にならないのが問題なのか。結局の所。

2019/02/12 リンク

kuborie kuborie 杉並区に戦術核を落とすべき「速度については、停車時間などを含めた平均を表す「表定速度」が遅い点を指摘している。立川から新宿までは時速43.2kmであり、東海道線の74.6kmや東北・高崎線の62.2kmなどと比べて低い」

2019/02/12 リンク

John_Kawanishi John_Kawanishi 。oO(何気に今更ブクマした10年前の記事のEntryがここまで伸びてちょっとビビってる(焦)

2019/02/12 リンク

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