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taron taron もともと、北海道全域が、国家からの支援を前提とした植民地だからなあ。鉄道にしても、そういう認識があるのかも。

2018/12/09 リンク

FTTH FTTH “利用の少ない駅の見直しも試算に盛り込まれた。年間の節減効果は駅1カ所あたり100万~200万円とされ”個人宅の家賃かな / 東京の駅、多分二桁違うと思う

2018/12/09 リンク

paravola paravola (水道民営化)運賃値上げが実施されるのは23年ぶりで、発足以来2回目となる/逆に言うと、道民のために、やせ我慢しすぎたからこそ、老朽設備を更新する費用すら捻出できず、トラブルが頻発する要因にもなった

2018/12/09 リンク

smicho smicho 北海道は冬季に鉄道が唯一の移動手段になるため赤字路線の廃止は地域の死活問題だと聞いていたんだけど最近はそうでもないのか?

2018/12/08 リンク

nakag0711 nakag0711 道知事の本音としては廃止止む無しだが正面切ってそういうと選挙が怖いから

2018/12/08 リンク

vhysd vhysd 自治体、ローカル線と並行してるバス路線には支援したりしてるわけで、「バスと違い鉄道はなくなっても困らないので金は出せないが、それ言うと非難されるので、のらくらかわしつつ鉄道の自然死を待つ」が実際では

2018/12/08 リンク

nisisinjuku nisisinjuku 最低限の社会インフラとして国と観光資源として道が鉄路の維持と管理をする。施設維持を市町村レベルの地方自治体が受け持ち雇用を安定。JRが列車運行を受け持てば良いのでは?各個の自助努力では押し付け合いになる

2018/12/08 リンク

sakuragani sakuragani 先日電車で北海道をうろうろしたけどキラキラした札幌と灰色に沈んだそれ以外の都市(函館ですら)の落差が強烈だったな。これから日本がシュリンクして行く中で様々切捨られていくんだろうけど明日は我が身

2018/12/08 リンク

REV REV 「普段は街道のセルフスタンドを使うが、ガソリンがギリの時に使うための近所のGS残して欲しい」「普段は街道のドラッグストアを使うが、家族が熱を出した時に叩き起こすための商店街の薬屋存続希望」みたいな

2018/12/08 リンク

deztecjp deztecjp 国税の投入には反対。地元の税収なら、住民の好きにしたらいい。過疎地域への補助は、ブラックホールに金を捨てるようなもの。他地域からの補助は、移住費用以外は原則反対。

2018/12/08 リンク

nemuiumen nemuiumen 「道民が納得できるか」なんていうから話がおかしくなる。大衆は自分へのサービスを常に納得しない。理が通っているかは別の話。

2018/12/08 リンク

koutatan koutatan 利用者が少ないのだから廃線にして、代わりにバスを運行させればよし。

2018/12/08 リンク

nzxx nzxx 道民だが正直千歳線と函館本線(山線除く)と新幹線だけあればいいと思ってる。ああ、あと新千歳空港線もね・・・

2018/12/07 リンク

musmusculus musmusculus 国鉄分割の責任を問う声が散見されるが、廃線候補は国鉄の基準(特定地方交通線)であっても廃線に値する路線ばかり。地元が当事者意識を持って支援しないのであれば国も協力しないというのは妥当な態度だろう。

2018/12/07 リンク

bventi bventi 国鉄民営化のタイミングを逃していまさらJR東日本とくっつけるとか言っても、株主が許さないだろうな。自治体はアホみたいだし、札幌近郊値上げの上不採算路線は全部廃止しかないでしょ。

2018/12/07 リンク

malein malein 労働組合が人事権握ってるんじゃなかったっけこの企業

2018/12/07 リンク

corydalis corydalis 運賃値上げも利用者が少ないためで、利用者に負担がかかるのも理不尽な話で、かといって利用しない人に負担というのもヘンな話。結局東京が(北海道の場合は札幌を経由して)人を奪ったのが原因。道東に首都移転で解決

2018/12/07 リンク

xufeiknm xufeiknm 国としているのかいらないのか、企業としてどうか、住民としてどうかをはっきりさせる。儲かったら企業、赤字だと住民、票集めに維持とか、もたれ合いはいかん。

2018/12/07 リンク

takeishi takeishi シベリア鉄道と繋ぎたかったら、海峡にトンネル掘って広軌線路引かないといけないしな

2018/12/07 リンク

xorzx xorzx 廃線でだめなのか?

2018/12/07 リンク

dd369 dd369 https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20181114-00103930/ 赤字額は新幹線に比べれば地方路線なんて誤差みたいなもの。/冬に遠出する時に雪道の運転は怖くないか。

2018/12/07 リンク

tukanana tukanana ここではるみちゃんは逃亡だからなぁ。 道を含めて自治体の大半+道新がクレクレキングボンビーじゃ先は暗い。

2018/12/07 リンク

assena assena 自治体が支援をしないのなら、数少ない地元の中高生は足を奪われ、どんどん都会へと流出していく。もう北海道は滅びゆくしかないのだろう。

2018/12/07 リンク

mongrelP mongrelP 正直札幌発路線でもきついって時点で道が支援しない理由が見当たらない。代替案すらできない状況だったりするからな。

2018/12/07 リンク

usomegane usomegane 国が補填するべきという意見もあるが、今後ますます社会保障費用が必要となる中で利用者の少ない鉄道の維持に税金を使うべきかどうか。通勤通学はバスでいいし貨物だってトラック輸送でいいのではないだろうか。

2018/12/07 リンク

an-hima an-hima この話題を聞く度にどう聞いても北海道のエラい人たちは鉄道(JR)なんて別にいらないと思ってるとしか思えないのだが

2018/12/07 リンク

citron_908 citron_908 納得も何も今日び「廃線後の代替交通機関の運転手が確保できない」まで心配しなきゃならんレベルだからなあ…このままでは北海道をロシアに売り飛ばす未来しか見えない

2018/12/07 リンク

aoven aoven このまま放置すれば、岡山県の井笠鉄道のように、ある日いきなり倒産するだろう

2018/12/07 リンク

hisawooo hisawooo このままだと北海道独立論が取り沙汰されかねない

2018/12/07 リンク

marmot1123 marmot1123 JR東や東海ユーザーもJR北海道ユーザーが住んでいる地域の1次産業品に恩恵を受けているという考え方をすれば東や東海からの補助に理解が得られやすい気はする。/普段札幌-新千歳間しか使わなくて悪いが……

2018/12/07 リンク

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