中国製EVが攻勢 京都では新たに電気バス運行 警戒も

京阪バスが京都市内を走る路線で電気バス4台の運行を始めた。中国製EV小型バスを採用。EV分野での中国企業の存在感の高まりに、専門家は警戒を強めている。 京阪バスは12月22日、京都市内を走る路線で電気バス4台の運行を始めた。採用したのは、中国の電気自動車（EV）大手「比亜迪（BYD）」の日本法人ビーワイディージャパンの小型バス。BYDは国内で50台以上の電気バスを販売済みで、価格面での圧倒的な強みを武器に攻勢をかける。大阪市では中国の高級自動車ブランドが出店し、EVの発売を2022年開始。EV分野での中国企業の存在感の高まりに、専門家は警戒を強めている。 京阪バスは、JR京都駅と京阪七条駅などを結ぶ路線「ステーションループバス」で、運行する4台全てを電気バスに置き換える。同社によると、複数台で運行する一路線の全車両を電動化するのは国内で初めてという。 充放電システムは関西電力が担い、効率的

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これは目先のコストは安くてもサポートや耐用年数が未知数なので現状はかなりの博打かも。まあその時は尻軽に他社に乗り換えれば良いという判断だと思う

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状況は厳しいが国産EVを過剰に保護するのはマズい。同様の構図でかつて日本車のダンピングを言い立て自国の３大メーカーを保護したアメリカの自動車産業はどうなった？

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バスは高速走行しないし、市街地のstop&goだからEVの利用シーンとしては最適。中華製でもまずはEVシフトして、運用ノウハウ貯めてから乗り換えるのでもいいんじゃないすかね。国内メーカーが対応してくれるの頼みだけど

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それだけの価格差があったら企業の送迎バスとか雪崩を打ちそう。寿命が3分の1でも引き合うもんな。ただ送迎バスの類は現状やたら長く使いがち。 / 運転手さんが中国嫌いの客に絡まれそう。

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『日本市場向けに開発された「J6」という車両』三世代後にはJ9に。（わかりにくい）／『約1950万円。国内メーカー製は7000万円程度』ダンピングの可能性があるらしい。

[ko2inte8cu]

日本勢がEV販売台数世界20位ぐらいだったらまだしも、40位代では明確な経営判断としてEVはやってないとアピールしてきたわけで、ほんなら、ラインナップも経験も豊富な中国はんから買おか、ってなるわ。

[invent]

“BYD”

[kohkuma]

“京阪バスは12月22日、京都市内を走る路線で電気バス4台の運行を始めた。採用したのは、中国の電気自動車（EV）大手「比亜迪（BYD）」の日本法人ビーワイディージャパンの小型バス。BYDは国内で50台以上の電気バスを…”

[tukanpo-kazuki]

BYDは世界中に電動バスを輸出してる、かなりしっかりした企業。トヨタとも提携してる／まずは商用車で実績と修理・サポート拠点を作ったら乗用車にも一気に進出してきそう。

[ponpon_qonqon]

ITmediaが垂れ流してる「サンケイ記事の再掲」。「専門家は警戒している」という専門家は江崎道朗。EVの専門家ではないねえ。EDの専門家かなんか？中国の補助金は減少傾向で、その中BYDはあえてLFP採用してるマシな企業よ

[Sephy]

日本の酷暑に耐えられるか心配。 https://youtu.be/r6K8bmMHfYQ 中国では今年、熱波の影響でEVが爆発炎上する事故が相次いでいた。電動バイクが走行中に爆発して親子が死亡するなど中国製EVは事故の多さが目に付く

[abeshinn]

もはや補助金とかの問題ではなく技術力の差。BYDの株を早めに買っておいた自分はほくほく。LFP電池は日本の産業界を破壊できるポテンシャルがある