「敵は内燃機関ではなく炭素」国際理解に壁 自工会会長

日本自動車工業会（自工会）は2022年1月27日に定例記者会見を開き、同会長の豊田章男氏（トヨタ自動車社長）がカーボンニュートラル（炭素中立）への取り組みについて説明した。 自工会では、これまで炭素中立そのものを正しく理解することの重要性を繰り返し訴えてきた。「敵は内燃機関ではなく、炭素であること、山の登り方（炭素中立に向けた道筋）は1つではないこと、最初から顧客の選択肢を狭めないでほしいということ」（同氏）などだ。 こうした活動によって一定の理解は得られたものの、「多様な選択肢の必要性に関する国際的な理解はまだまだ限定的」（同氏）と指摘する。このため、22年も「選択肢を狭め、山の登り方に制限をかける動きが世界的に進まないように、政府とも連携したい」（同氏）と述べた。 ソニーグループが電気自動車（EV）市場への参入を検討している点については、自工会副会長の三部敏宏氏（ホンダ社長）が「新たな

[augsUK]

欧州は「天然ガスはグリーン」があっさり可決されそうなことか等も分かるように、エンジン自動車と石炭石油メジャーを潰す方針なだけだなあ

[corner0427]

炭素生命体が敵は炭素て言うの面白いな

[muchonov]

この主張が国際的に理解されない理由は「内燃でもEV同等にカーボンフットプリント減らせる」という展望の提示がないから。そこは自動車業界の外部のイノベーション（e-fuelとか）に期待してます、では虫が良すぎる

[chuouac]

EUが自圏の産業振興のために道徳的理由を付けているだけなので正論は通じないのでは？

[srgy]

豊田氏「敵は内燃機関やないねん…」

[ignio]

増えた22万人の雇用はamazonやUberなどの配送業者を含め、平均賃上げ2.5%は部品業者しか含めないレトリック。それで自動車を買える若者は何人増えたのですか。

[golf4_2001]

これはポジショントークというか時間稼ぎというか。さすがにBEVへのシフトが不可逆的なものである事をトヨタの戦略部門が把握していない訳はない。ただ、それを口にするとキャッシュカウが倒れてしまう。

[findup]

BEV一本足打法が本当に大丈夫かってのは思うけど。もし他の選択肢がそれなりに実用化できたら「あの時、日本企業はBEVに拘り過ぎた」とか叩かれるんだし。

[buu]

“山の登り方（炭素中立に向けた道筋）は1つではないこと” で、どうやって登るの？

[z1h4784]

ガソリンエンジンの技術革新余地なんてほとんど残ってないのを当然知ってるくせにこういうこと言うんだもんなあ。ソニーは自工会に入らない方がいいと思う。トヨタに振り回されるだけ

[paravola]

（トヨタの社長を含むみんなに、そう思わせてる人でなしどもでは）敵は炭素、敵は人ではなくてウイルス、敵はロシア...

[tribird]

それを言うなら敵は政治だろう。規制しなくていいものまで規制する。解決策はとにかくいいものを作る。ユーザーへの認知から広げていくしか無いのでは

[a-design-for-life]

たとえばマツダ3のSkyactiv-XはベンツのA180やBMWの118iよりも燃費が良くて馬力も上。しかも価格は安い。内燃機関では欧州メーカーはマツダに負けている。ガソリンだけでなくディーゼルでも排ガスはマツダの方が綺麗だった

[shimokiyo]

欧州は環境を良くすることじゃなくて「自分たちがルールを作ってもう一度世界の支配者になる」を最優先に動いていることを忘れてはいけない。日本は電力不足でEVシフトできなくて政治側の問題がある。

[trflswamj]

トヨタはハイブリッドの技術で専門会社を一つ作るべきだった。で「世界中の内燃機メーカーのエンジンをハイブリッドにしますよ。」と謳えてればよかった。

[PerolineLuv]

え、EUあたりのEV推進国の敵は「日本の内燃機関」では？

[kusomamma]

欧州は敵はトヨタだけどそうは言えないから脱炭素って言ってるだけだよ。クリーンディーゼルがうまくいってれば内燃機関を捨てなかったはず。

[kamei_rio]

会長から新たな敵が明かされるアツい展開。まさにビヨンドをハントし暗黒大陸でのミッションを成功させ冨樫仕事しろ

[ysync]

敵は炭素はさすがに無理。敵は環境ファシストやろ。

[modal_soul]

"クルマは単なる移動手段ではなく、社会インフラの一部になる"、はその通り。災害の多い本国においては尚更担う役割は多いよね。とはいえ一部の産業界の問題ではなく、国家戦略的な意思決定の問題が大きい気がする

[neogratche]

お前の身体、水と何で出来てると思う？

[toaruR]

その通り＼(^o^)／乗り換え推奨とかCO2出しまくりっすよね

[arearekorekore]

俺の未来のために高回転型NAエンジンを積んだセダンを出してください！僕は種牡馬として途絶えそうなので！

[otoan52]

まあ敵に塩送るわけもなく…

[youchins]

まるで珪素生物のような物言いだな……まさか！？

[taruhachi]

外燃機関に変えると薪炭を使えるようになるのでカーボンニュートラルになるね。

[bohemian916]

「俺この前、カーボンフリー人間になってさー」「すご～い!　脱炭素だね!」

[lochtext]

内燃機関がなければ鍛造や鋳造は不要になる？？？？？テスラのギガプレスって何だと思ってるんだろ、、、、、

[Harnoncourt]

珪素生物「敵は炭素生物」

[tukanpo-kazuki]

水素エンジンは大気汚染物質のNOxが出るし、エンジンオイルが燃焼する分のCO2だって出る。ゼロエミッションじゃないから、未来の交通としては論外でしょ。

[strawberryhunter]

事実はそうかもしれないけど、科学的根拠とは別に政治的な思惑でEUは電気自動車を推進している。まあ、トヨタは当然わかっていると思う。

[azzr]

水素燃料とかアンモニア燃料の内燃機関でも作ってみる？

[ko2inte8cu]

本音は低廉化が嫌という点だろうね。内燃機関がなければ、鍛造やら鋳造が不要になり、車単体はめちゃくちゃ安くなる。クルマはステータスシンボルでは無くなり、高級車を見栄で買う層が細る。気候変動問題は二の次

[rissack]

この文脈なら、「保有の回転」上げたら燃費の向上でどれだけCO2削減できるか言えばいいのに。

[qyosshy]

しかし、天然ガスのCO2排出量は石油の７割程度だからクリーンエネルギー、ってつくづく意味わからんよな。。

[sgo2]

欧州でもEVシフトを進めようとしてるのは電力/自動車業界ではない様に見える。

[sezitak9]

“山の登り方（炭素中立に向けた道筋）は1つではないこと、最初から顧客の選択肢を狭めないでほしいということ」（同氏）などだ”

[Domino-R]

山の頂上に最初に到達するのに必要なのは、最適なルートをあれこれ検討するより、いち早く登り始めることなのよ。

[wildhog]

火力発電でBEV動かすなら、水素までやらなくてもe-fuelをガソリンに混ぜればCO2変わらないのでは？

[sharaku3eyes]

水素エンジンのはなしが前提なんだけどなあ