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古屋通信 綾部・水源の里の1年 : 企画・連載 : 京都 : 地域 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
www.yomiuri.co.jp
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hatayasan
deprivation, geography
京都の限界集落での取り組みをレポート。
2012/11/24
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《09衆院選》 「限界集落」瀬戸際の根子 : 秋田 : 地域 : YOMIURI ONLINE(読売新聞) www.yomiuri.co.jp
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誰が地域を作るのか――。議会と役場を変えた自治会活動:日経ビジネスオンライン
business.nikkeibp.co.jp
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hatayasan
園原インターチェンジと昼神温泉のある村の奮闘記。恵まれたインフラに埋もれず住民参加と情報公開を地道に実践。いつも中央道で通過するだけだけど、一度立ち寄ってみてもいいかな。
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集落はどう畳まれてきたか - Thsc d:id:Thsc
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日本財団図書館(電子図書館) 国土保全等の観点からの農山漁村集落の維持・再編に関する調査研究報告書 nippon.zaidan.info
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やっぱり「限界集落」は都市対農山村の問題だと思う - 一本足の蛸 d:id:trivial
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限界集落を論じるための踏み絵 - Thsc d:id:Thsc
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ダムに沈む村(旧徳山村)part2 shibuya.cool.ne.jp
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hatayasan
2002年の記事。2008年10月に廃村式。cf.http://www.asahi.com/national/update/1013/NGY200810130002.html
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asahi.com(朝日新聞社):徳山ダム完成式、廃村の住民ら700人が参加 - 社会 www.asahi.com
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katamachi
えっ、徳山ダムってまだ完成していなかったのか。徳山村→1985年に藤橋村に吸収合併(事実上の廃村)→今は揖斐川町。岐阜県側の道は立派なのに県境から滋賀県はサイアク。クルマが中途で故障してJAFを呼んだのを思いだす
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hatayasan
10年ほど前バイクで訪ねた頃を思い出した。去年車で訪ねたときの記事:http://d.hatena.ne.jp/hatayasan/20071027/p1
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cyclist_matta
昨日自転車で通過してきた。日本最大のダム湖だったとは・・・。警官もたしかにいたなー。http://matta.air-nifty.com/time_to_ride/2008/10/g-eb43.html
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限界集落 いま必要な対策は? www.jcp.or.jp
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目黒川の畔にて: 「限界集落」と「誇りの空洞化」 tokyo-nagano.txt-nifty.com
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hatayasan
「人口3万人~5万人程度の中小都市の崩壊が進んでいることも深刻だ/中国山地においては、津山市以外には映画館がなくなっている。」これは初耳。地域再生=優れたリーダーが必要、という話はもう満腹なのだけど…
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新宿に「限界集落」出現 「都心の姥捨山」、65歳以上が半数の団地出現 (1/3ページ) - MSN産経ニュース sankei.jp.msn.com
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hatayasan
「人間関係が希薄な都会は住民が孤立しかねない」
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rajendra
他人に自分の生活を侵されないというメリットの裏返しだよな。
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noitseuq
色んなものを捨てた挙句。
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WinterMute
ひどい記事。「出現した」「限界集落」「単身者用に偏った建て替えが、独り暮らしの高齢者の増加につながった」記者は自分で何を書いているのか理解してるのか。匿名でこんなクソ記事書き飛ばしやがって
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東京・新宿に「限界集落」 大規模都営団地が高齢化 www.47news.jp
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oriono
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WinterMute
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complex_cat
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fromdusktildawn
高齢者だろうが若者だろうが、都心の人口が増えれば、その分だけ国は豊かになる。
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hatayasan
大阪の千里ニュータウンも似たようなものなのかな。
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rajendra
"この地区の住民基本台帳調査で高齢化率が51・6%に達したことや独自調査から、区社協は住民の過半数が65歳以上と推定。高齢化率は19・8%の区平均を上回り、75歳以上の約6割が独り暮らしとみている。"
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asahi.com(朝日新聞社):被災集落、存続の危機 修理費かさみ「農業やめる」 - 社会 www.asahi.com
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TakamoriTarou
……人事じゃないな……。たくさんの人たちが積み重ねて作り上げてきた田畑という生産工場が崩壊、それを復旧する資金も体力もなし……。特に東北ではポンプアップによる一環水路が多いみたいだから…。
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kanimaster
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hatayasan
「水路を修理する金で、死ぬまでに食べきれないだけの米が買える。もう農業はやめだ」
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rajendra
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若桜鉄道登録文化財に : 鳥取 : 地域 : YOMIURI ONLINE(読売新聞) www.yomiuri.co.jp
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asahi.com:「限界集落」って言わないで 宮崎県が新呼称を募集 - 政治 www.asahi.com
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TakamoriTarou
高度高齢化集落、維持困難集落、強過疎集落、忘却の集落…だめだこんなんしか出てこん。限界集落ってまだバランスよい名前だと思うのだが。 なんか○○ふるさと集落とか微妙な名前になって定着しないような気が。
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noitseuq
ド限界遷都移管。
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rajendra
「後期高齢者」も元は学術用語でしたね。
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kanimaster
「ご長寿村」はいかが?
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hatayasan
「大野晃・長野大教授が90年代初めに提唱した概念で、当初は学術用語として使われたが、近年、行政やマスコミなどでも盛んに使われるようになった。」一時"社会的空白地域"ってのもあったけど、どうなったのかな。
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katamachi
「学説上の言葉でマイナスのイメージ」。きちんとした学説に則った呼称ではない。どちらかという都市住民が面白おかしく使っている印象もある。新呼称募集もいいけど、きちんと政策提案する用意はあるのだろうか
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[限界集落 九州209カ所「将来消滅」 九地整初調査 自治体6割に存在] / 社会 / 西日本新聞 www.nishinippon.co.jp
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全体主義が過疎地の再生の条件なのか - 虹の輪くぐり d:id:anhedonia
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hatayasan
地域づくりには核になるリーダーの存在が必須、という話にやっぱりなってしまうんだろうな。
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ハコフグマン: 出口の無い地域振興 elmundo.cocolog-nifty.com
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hatayasan
「人間が偏在していることの非効率」。この手の話題になるといつも思い出す記事(URL長いからメタブ) cf.http://b.hatena.ne.jp/entry/1208162
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udy
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rajendra
分散していることが非効率を生む。集住すればリソースを節約できる。ハードルは、思い入れのある土地を見切れるかどうか。
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限界集落に住もう - 虹の輪くぐり d:id:anhedonia
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同情するなら住め - 虹の輪くぐり d:id:anhedonia
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解説委員室ブログ:NHKブログ | おはよう日本「おはようコラム」 | おはようコラム 「再生なるか限界集落」 www.nhk.or.jp
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hatayasan
「国も先週打ち出した地方再生戦略の中で、限界集落対策を柱の一つとして、支援を打ち出した。」
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全国423集落に「10年以内に消滅する恐れ」あり - 国交省報告 blog.livedoor.jp:onisoku
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hatayasan
山村が都会の快適な環境を支えている見方もあるし、http://homepage.mac.com/naoyuki_hashimoto/iblog/C1310380191/E20060110214546/index.html のような見方もあるし。
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日本経済新聞 www.nikkei.co.jp
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hatayasan
「藪本市長は06年1月の市長選で市財政を圧迫する同鉄道の廃止を訴え当選した経緯があり、「公約」を果たす格好だ」
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マスコミウオッチ 無医地区問題と医療費についての歴史 www.tochigi-med.or.jp:shioya
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山陰中央新報 - JR三江線 来月16日、全線運転再開へ www.sanin-chuo.co.jp
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hatayasan
「全線復旧後、島根県川本町の同県立島根中央高校、同川本高校の生徒計248人中、約4割に当たる91人が通学に使う予定」公共交通機関の意味って何だろう。
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partygirlの日記 - 地方の人が車を買ったから、ローカル線が消えた? d:id:partygirl
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KoshianX
やっぱ地方が環境負荷あげてるような気がしてならないなー。
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feather_angel
田舎が家族一人ひとりが車を持っている事がステータスというより普通の地域でした。それによって公共交通が廃れたかどうかは分かりませんが昔は車持ちは多くても公共交通もあったので車のせいとは思えません
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kanimaster
「木曽路は全て山の中である。」は藤村の『夜明け前』からの引用。
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hatayasan
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rajendra
anhedoniaさんは都会がどうのこうのの話はしていないのでは。地方のモータリゼーションが公共交通を立ちゆかなくさせた、というところまでで止めている。/この織り込みは巧いな。>木曽路はすべて山の中にある。
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地下室のスパイダー - 地方の交通問題 d:id:anhedonia
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o_keke_nigel
2ちゃんの鉄板や交通板あたりでメタゲームのネタとしてよく語られている話題だが……地方で公共交通機関というアーキテクチャを支えきれなくなったことの象徴例か……数周遅れのアメリカ、といったところなのか。
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kanose
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hatayasan
「地方の公共交通機関を切り捨てたのは、他ならぬ、地方に住む人自身なのだ」
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rajendra
書き手は「自業自得」と言ってはいないのに、読み手がそのように認識してしまっているな。
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zaikabou
ここで散人先生も一言
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山田線 - Wikipedia ja.wikipedia.org
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岩泉線 - Wikipedia ja.wikipedia.org
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hatayasan
「全国屈指の閑散路線。新型車両の投入やワンマン化などの近代化が行われず旧態依然のまま放置。ここ数年で周辺道路が整備、いつ存廃問題が再燃してもおかしくない状況」
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web写真展「岩泉線 山峡の細き道」1 home.catv-yokohama.ne.jp
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新線開業情報 www2s.biglobe.ne.jp:t_aoyagi
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無人駅に行ってみた - 備後落合 www5d.biglobe.ne.jp:mujinsta
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hatayasan
「備中鉄道部(岡山支社)、三次鉄道部(広島支社)、木次鉄道部(米子支社)の境界駅」
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無人駅に行ってみた - 宇都井 www5d.biglobe.ne.jp:mujinsta
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hatayasan
116段の階段を登らねばホームにたどり着けない、究極のアンチバリアフリーな駅。
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石見川本鉄道研究会 www.yuyumura.net
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hatayasan
三江線の話題を掘り下げたサイト。じっくり。
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鉄道と駅の旅 : 三江線・江津〜粕淵 railtrip.exblog.jp
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hatayasan
「ローカル線の情緒を味わいにくる観光客や鉄道マニアには受けるかもしれないが、それだけで鉄道経営が成り立つような場所ではない。」2006年6月、全線不通になる前の現地レポート
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ローカル写真日記: JR三江線の危機 〜災害レポート natubou.seesaa.net
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hatayasan
三江線の不通区間の様子。2006年8月、留ったままの列車が痛々しい。
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三江線沿線の掲示板 www.yuyumura.net
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hatayasan
鉄分の濃い三江線のリアルタイムな情報はこちらから
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とれいん工房の汽車旅12ヵ月 - 水害で不通になる前から悲惨な状況だった三江線で考えてみる。その3 d:id:katamachi
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とれいん工房の汽車旅12ヵ月 - 水害で不通になる前から悲惨な状況だった三江線で考えてみる。その2 d:id:katamachi
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とれいん工房の汽車旅12ヵ月 - ここ17年間で廃止された鉄道、42路線のリストを見てウンザリしてみる。 d:id:katamachi
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hatayasan
2000年以降に廃止された鉄道路線まとめ。JRも不採算路線はこれから廃止が相次ぐのだろうか。
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とれいん工房の汽車旅12ヵ月 - 水害で不通になる前から悲惨な状況だった三江線で考えてみる。その1 d:id:katamachi
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hatayasan
隠れて見えない超赤字ローカル線・三江線の現状。示唆に富む濃厚なエントリ。
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中国新聞 地域ニュース - 三江線、全線再開遠く www.chugoku-np.co.jp
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hatayasan
「37カ所の土砂流入などがあり、復旧工事は進めているが再開の見通しは立っていない。」
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岐阜新聞 Web - 神岡鉄道、観光鉄道化へ 三井金属が支援 www.gifu-np.co.jp
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hatayasan
「飛騨市では、12月以降の神岡鉄道の清算期間に運行の新会社を設立し、廃線から1年半後には観光鉄道の運行を開始したい考え」
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がんばれ! 肥薩線 okoba.com
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hatayasan
各駅紹介のコンテンツを味わいたい
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肥薩線利用促進存続期成会 www.hisatsusen.com
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hatayasan
肥薩線の各駅の様子を見ることができる
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asahi.com:廃線間近の神岡鉄道に乗客殺到、以前の10倍以上 岐阜?-?社会 www.asahi.com
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hatayasan
「週末の1日当たり乗客はここ数年20~30人だったのが、今月は400~500人。約900人の日もあった」
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北國新聞:旧能登線、姿消す のと鉄道 きょうからレール、枕木撤去 費用と売却益を相殺 www.hokkoku.co.jp
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hatayasan
「延長約56kmを対象、廃線利用計画や保存要望がある珠洲市、能登町の4カ所約4.3kmを除き、ほぼ全線が07年8月までに取り払われる。撤去費用は約1億数千万円とされる」
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山陰中央新報 - JR三江線、復旧工事着手へ www.sanin-chuo.co.jp
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hatayasan
「復旧には半年くらいはかかるのではないか」でも廃止されないようでよかったですね。
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中国新聞・地域ニュース : JR三江線、復旧めど立たず www.chugoku-np.co.jp
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hatayasan
不通から1ヶ月以上たっても「調査中」。廃止を勘繰る声が地元からは出ている
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産業遺産として「神岡鉄道」存続を 飛騨市長が構想表明(北陸中日新聞) www.hokuriku.chunichi.co.jp
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hatayasan
線路撤去費用にも十数億円。
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産婦人科問題は誰の責任か? (下) ooame5520man.web.fc2.com
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産婦人科問題は誰の責任か? (上) ooame5520man.web.fc2.com
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廃村・過疎集落関連Web集 www.din.or.jp:heyaneko
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中国新聞 中国山地 明日へのシナリオ 2020年を見据えて www.chugoku-np.co.jp
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hatayasan
中国地方の過疎山村の現状。現在全国に蔓延る少子・高齢化を中国山地は先取りしていた
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木次線・・〜江ノ川流域 homepage3.nifty.com
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hatayasan
木次線、三江線のかなり以前の沿線風景。中国地方の滝や渓谷の紹介もありある意味貴重。
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赤字83線 - Wikipedia ja.wikipedia.org
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hatayasan
「1968年9月に国鉄諮問委員会が提出した意見書により、「使命を終えた」としてその廃止を促された国鉄ローカル線」リスト。今となっては懐かしい
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三江線 - Wikipedia ja.wikipedia.org
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hatayasan
「木次線の出雲横田~備後落合間と並んで超閑散路線のため、たびたび廃線話が上がるが沿線の反対もあり現状維持。今後の利用状況や災害などによっては部分廃止も含めて議論が再燃するのではないかと言われている。」
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木次線 - Wikipedia ja.wikipedia.org
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hatayasan
「沿線道路が未整備であるとして廃線リストから除外された。営業係数も300程度の赤字路線である。ちなみにこの数値は2001年と2005年に路線を廃止したのと鉄道よりも悪い。」
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北陸中日新聞 シリーズ「現場」 鉄路が消える日 www.hokuriku.chunichi.co.jp
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hatayasan
のと鉄道穴水~蛸島間廃止に関するまとまった記事。5回連載、必読
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のと鉄道能登線廃線 www.atw.ne.jp:suwa_h
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hatayasan
2005年3月限りで穴水~蛸島間廃止。
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25年後の岐路 若桜鉄道存廃問題再燃 www.nnn.co.jp
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25年後の岐路 若桜鉄道存廃問題再燃 www.nnn.co.jp
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廃線 - Wikipedia ja.wikipedia.org
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深名線 - Wikipedia ja.wikipedia.org
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hatayasan
1995年夏の廃線祭りを思い出す
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特定地方交通線 - Wikipedia ja.wikipedia.org
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hatayasan
「国鉄再建法に規定する地方交通線のうち、バス転換が適当とされた旅客輸送密度4,000人未満の国鉄路線」
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地方交通線 - Wikipedia ja.wikipedia.org
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o_keke_nigel
それでも加古川線は電化された…お布施を集めたから。
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hatayasan
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