長崎市で通販大手アマゾンジャパンの商品を扱うフリーランスの配達員が、下請け会社の一方的な契約打ち切りで失業の危機にあるとして、８日にストライキを実行すると会社側に通告したことが２日、配達員が加入する労働組合「東京ユニオン」への取材で分かった。３０～４０人が参加予定で、長崎市での配達に支障が出る恐れもある。 ユニオンによると、長崎市の配達員が契約する埼玉県川口市の２次下請け運送会社に対し、横浜市にある１次下請けの運送会社が昨年１２月、アマゾンの商品配達の委託契約を今年４月上旬で打ち切ると通告した。 約５０人が仕事を失う恐れがあり、ユニオンは１次下請け会社に対し、直接契約などの措置を取るよう求めたが、応じる姿勢はないという。そのため、３月７日までに状況が変わらなければ、ストに踏み切ると２月末に通告した。 ユニオンは「雇用されずに働くフリーランス配達員の不安定な立場が浮き彫りになった。一方的な切

長崎県が提出したカジノを中心とした統合型リゾート施設（ＩＲ）の整備計画に関し、政府が認定しない方針を固めたことが２７日分かった。政府関係者が明らかにした。大阪府・市とともに昨年４月に計画を提出。今年４月、大阪は認定されたが、長崎県は審査を継続すると判定された。近く正式発表される見通し。

九州の西端、五島列島の長崎県五島市は、再生可能エネルギーによって地域経済の“浮上”が始まった。浮体式洋上風力発電１基の稼働をきっかけに１０億円規模の電力事業が立ち上がり、再生エネ関連で１００人近い雇用が生まれた。人口減少に直面する離島で起きた“再生エネ経済革命”の実態を探るため、五島市の中心である福江島を訪ねた。（編集委員・松木喬） 「子どもたちが野球の練習試合に行きやすくなった」。 福江商工会議所（五島市）の清瀧誠司会頭は目を細める。地域新電力「五島市民電力」が上げた利益で遠征費の一部を支援できるようになったからだ。 五島市も子どもが減り、野球チームは練習試合のために九州本土へ遠征する。フェリーだと長崎市まで３時間。土曜の午前に出発して長崎で試合後に宿泊し、日曜に島へ帰るため費用がかかる。五島市総務企画部未来創造課ゼロカーボンシティ推進班の川口祐樹主査も「親に遠征費を出してと言いにくかっ

長崎県対馬市が今年、全国的な注目を集めた。原子力発電所から出る高レベル放射性廃棄物（核のごみ）の最終処分場の建設を巡り、市長が文献調査を受け入れないと表明したからだ。一方で、朝鮮半島を目前に望む「国境の島」である対馬は、日本の国際関係史を物語る史跡を多く残す土地としても、注目に値する。現地を訪ねると、歴史の中で対馬が担ってきた役割を国内の多くの人に再認識してもらい、島に活気を生み出すきっかけにするための模索が始まっていた。 対馬の西岸、静かに波が打ち寄せる小茂田（こもだ）浜（佐須浦）は、海峡をはさんで朝鮮半島まで１００キロもない。７４９年前の文永１１（１２７４）年１０月５日、ここに大陸から元の大軍が押し寄せ、元寇（文永の役）が始まった。 対馬国守護代の宗助国（そうすけくに）（資国）が率いる８０余騎が迎え撃ち、壮烈な最期を遂げたと伝わるが、元軍は対馬の住民を殺戮（さつりく）、拉致し、壱岐、九

昨年、建設から１００年を迎えた長崎県佐世保市針尾中町の国指定重要文化財「旧佐世保無線電信所」（通称・針尾送信所）。高さが約１３６メートルもある塔が、なぜ倒れないのか－。最大の理由として、塔が立っている岩盤の強度が高く、基礎の一部となって支えていたことが１日までに分かった。市文化財課の保存調査で判明した。 市は送信所の長期保存に向け、昨年１２月に劣化状況や耐震性を検証する調査を始めた。基礎の形状を確認するため、三つある塔のうち、１号無線塔の根元付近を深さ約６メートル掘削。鉄筋コンクリート製の基礎の下に、凝灰岩と呼ばれる岩盤を確認した。「九州で一、二を争うほど」（同課）の強度だという。 地中に埋まっている塔の基礎は、わずか約６メートルしかない。皿をひっくり返したような形で、地表の根元部分の直径は約１２メートル、基礎の底部分の直径は約２４メートルあるという。ほかの二つの無線塔の地中にも岩盤があっ

原発から出る高レベル放射性廃棄物（核のごみ）の最終処分場選定に向けた文献調査について、長崎県対馬市議会は１６日、特別委員会を開き、地元の建設業団体が提出した調査受け入れを促進する請願を賛成多数で採択した。９月１２日の本会議でも採択される見通し。処分場に慎重な姿勢を示してきた比田勝（ひたかつ）尚喜市長の判断に注目が集まる。 文献調査を巡っては、市内の建設業団体が人口減少や経済衰退を理由に受け入れを要請。漁協の一部や市民団体は１次産業や観光業への風評被害を訴え、反対する請願を出していた。反対の請願は不採択となった。 市議会は６月に特別委を設置し、請願団体の代表者や有識者を参考人として招致するなど議論していた。 比田勝氏は令和２年の市長選で、処分場を誘致しない趣旨の発言をしていた。今年６月の市議会でも風評被害に加え、環境への影響に懸念を示していた。

京セラは５日、長崎県諫早市に建設する、半導体材料の新工場に令和１０年度までに６２０億円を投資すると発表した。新工場では半導体関連の製品に使うセラミック部品や半導体パッケージの生産を行う予定で、７年度に完成し、８年度から生産を開始する見込み。 新設する「長崎諫早工場（仮称）」は、平成１７年に稼働を始めた京都綾部工場（京都府）以来、約２０年ぶりの新設となる。約１５万平方メートルの敷地に延べ床面積７万７９００平方メートルの６階建ての工場棟を建設する計画だ。 現在、エレクトロニクス業界ではスマートフォンや半導体関連機器の小型化、電気自動車技術の高度化などで高い部品需要が見込まれており、工場の新設で需要に対応する。令和１０年度に年２５０億円の生産を見込んでいる。

（ＣＮＮ） 長崎県の九十九島動植物園で２年前、単独で飼育されていた雌のシロテナガザル、モモ（１２歳）が妊娠、出産したなぞが解明された。ＤＮＡ鑑定で、子ザルの父親が判明した。 父親はモモが妊娠した時期、隣のスペースで飼育されていた雄のアジルテナガザル、イトウ（３４歳）であることが確認された。 動物園が１０日、ＣＮＮに語ったところによると、モモとイトウの檻（おり）を隔てていた鉄板に直径約９ミリの穴が開いていた。２匹はこの穴を通して交尾に成功したとみられる。 子ザルはまだ名前が付いていない。モモにかわいがられて元気に育ち、現在の体重は約２キロに達した。 同園の久野英樹次長は「せっかく生まれてきてくれた子なので、大事に飼育して長生きしてもらいたい」と話した。

ソフトバンクは１９日、長崎市中心部で令和６年に開業予定の新サッカー場の命名権（ネーミングライツ）を取得し、名称を「ＰＥＡＣＥ　ＳＴＡＤＩＵＭ　Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ　ｂｙ　ＳｏｆｔＢａｎｋ（ピース　スタジアム　コネクテッド　バイ　ソフトバンク）」にすると発表した。サッカーＪ２の長崎が本拠地として使用する。 新スタジアムは通信販売大手ジャパネットホールディングス（長崎県佐世保市）が中心となり、ホテルやオフィスも含む大型複合施設として開発。ソフトバンクは無線で端末をインターネットにつなぐＷｉ―Ｆｉなど通信環境の整備も担う。

長崎県の真ん中に、ぽっかりと空いた穴のように広がる大村湾。そのほとりに、JR大村線の千綿駅（ちわたえき、東彼杵町〈ひがしそのぎちょう〉）がある。湖のような凪（なぎ）の海を望むホームに、趣のある木造駅舎。そして駅に親しみをもつ地元の人々。足を運ぶたび、ただ美しいだけではない、心温まる情景に出会えた。 海が迫るホーム、細部までレトロな駅舎 千綿駅を最初に訪れたのは、2016年2月。諫早（いさはや）方面から佐世保行きの列車に乗り込み、北を目指す。長崎空港にも近い大村の市街地を抜けると、左側の車窓が一面の海に変わった。大村湾だ。湾口わずか330メートルしかない閉鎖的な内海で、波も穏やか。そのおかげで線路が海面のすぐ近くを通っており、車内にいると、まるで海の上を走っているような不思議な感覚に包まれる。 そのまま右へ左へ、海岸線をなぞること5分。列車は海に寄り添ったまま、千綿駅にゆっくりと滑り込んだ。

ＪＲ佐世保線に導入される「振り子型」車両の出発式が１７日、佐世保駅（長崎県佐世保市）で開かれた。スピードを落とさずにカーブを曲がり、乗車時間を短縮できる。２３日から一部の特急「みどり」として走行する。 ２３日に開業する西九州新幹線は武雄温泉（佐賀県武雄市）―長崎を結ぶ。ルートから外れた佐世保方面の交通の利便性を改善するため導入が決まった。博多―佐世保の乗車時間は特急みどりで最大９分短くなり、最速で１時間３４分になる。 佐世保線に導入される「振り子型」車両を撮影する人たち＝１７日午前、長崎県のＪＲ佐世保駅外観には、長崎県北部の特産物のイラストや景観の写真をデザイン。振り子型車両は、カーブで車体が傾くことで減速を抑える。日豊線を走る特急「ソニック」にも既に導入されている。 式典には約２５０人が出席。ホームに車両が近づくと、拍手で迎えた。

有明海の西側に、ぽっかりとくぼんだ諫早（いさはや）湾。その両岸には、まるで向かい合うように二つの海の見える駅がある。島原鉄道の古部（こべ）駅と、JR長崎線の小長井駅だ。お互いの距離は、直線で結んでわずか8キロ 。近くにある二つの駅だが、それぞれ違った、海と山の織りなす情景に出会えた。（訪問：2016年2月） 満潮の古部駅から、優美な稜線の多良岳を望む 2016年2月のある早朝。熊本県の長洲港から、有明海を渡る「有明フェリー」に乗り込んだ。行き先は、諫早湾の湾口にある長崎県の多比良（たいら）港。そこから諫早湾をぐるりと半周しながら、二つの駅を巡ろうと考えた。 多比良港そばの多比良駅（旧・多比良町駅）から島原鉄道へと乗り換え、諫早方面へ。車窓にときおり現れる諫早湾を横目に、15分ほどで一つ目の目的地、古部駅に到着した。古部駅は、諫早湾の南岸にある小さな無人駅だ。 午前10時、ホームにひとり降り

九電みらいエナジーが国内初となる商用スケールでの大型潮流発電システムの実証実験に取り組むと発表。環境省の実証事業の一環として実施するもので、発電開始は2024年度を予定している。 九電みらいエナジーは2022年3月14日、国内初となる商用スケールでの大型潮流発電システムの実証実験に取り組むと発表した。環境省「令和４年度潮流発電による地域の脱炭素化モデル構築事業」の一環として長崎海洋産業クラスター形成推進協議会（長崎県長崎市）と共同で実施するもので、発電開始は2024年度を予定している。 同社では2019～2021年度に環境省の実証事業として、長崎県五島市沖において500kW級の潮流発電機の実証実験に取り組んできた。今回はさらにスケールアップし、1000kW級の潮流発電システムを同じ五島市沖に設置。電力系統に連系させ、より商用ベースに近い形式で実証を行う。 設置する潮流発電機は、英国の潮流発

潮の満ち引きによる海流を利用して発電する「潮流発電」の普及に弾みがつきそうだ。九州電力の子会社、九電みらいエナジー（福岡市）が昨年１月から進めている大型発電機を使った実証実験で、気象条件にかかわらず安定して発電できる性能が確かめられ、商業運転に必要な国の認定を得た。日本は西日本の海峡部など適地が豊富で、再生可能エネルギー普及に向けた新たな選択肢として注目される。 実証実験は長崎県五島市の離島、奈留島と久賀島にはさまれた奈留瀬戸の水深約４０メートルの海底に水車を設置して実施された。 潮流発電の特色は、出力の規則性だ。天候に左右されがちな太陽光や風力といった再エネと異なり、一定のリズムが保たれる潮の満ち引きを利用するため予測が可能だ。今回の実験でもカナダなど海外の先行事例を踏まえて算出した発電量やサイクルから大きくぶれることなく発電できた。 海底で潮流を受け発電する水車（九電みらいエナジー提供

太陽の光に照らされて、きらきらと光り輝く海辺のガラス。 そんな色とりどりのガラスが一面に敷き詰められた、美しい砂浜が長崎県の大村湾にあるのをご存知でしょうか？ この「ガラスの砂浜」はSNS映えスポットとして拡散され、TVやメディアで取り上げられることも多い観光地のひとつです。 でもどうして、ガラスを浜辺に敷き詰めたのでしょうか？　人工物をこんなにたくさん砂浜に敷き詰めて大丈夫なのかも気になります。 そんな疑問に答えてくれたのは、ガラスの砂浜の事業に初期から携わってきた長崎県環境保健研究センターの粕谷さんと、長崎県 地域環境課で大村湾の事業を担当している前田さん。 粕谷さんは「SNS映えで知られるガラスの砂浜は、湾内の自然環境を取り戻すための取り組みなんです」と語ります。実はこの砂浜は、大村湾の水質改善を助けてくれるアサリを育てるために、廃棄されたガラスを再利用してつくった環境に優しいものだ