明智城本丸跡に佇む明智光秀公のブロンズ像。今年６月に建てられたそうです。凛々しいお姿でした♪ 今日の東京は、ちょっと蒸し暑いです。 事務所へ向かう途中、晴れ間も見えましたが、天気は下り坂とか。 今日は、折り畳み傘を手離せないかもしれませんね…。 急遽だったのですが、名古屋へ出張してきました。 せっかく尾張まで行きましたので（出陣！ボォアォ～ボォアォ～法螺笛の音♪♪）、 お隣の美濃へ行って、大河ドラマ「麒麟がくる」ゆかりの史跡を巡ってきました。 本日は、明智光秀公の故郷、岐阜県可児市にある明智城跡をご紹介したいと思います。 （城跡周辺が、「明智荘」と呼ばれていました（大河ドラマでも…）） 東京駅から出発しました。 のぞみの車内です。今日は、半分ぐらい席が埋まっていました。 窓際に座っている方は、隣に人が座ることもなく、 程よくソーシャルディスタンスが図られていました…♪ （ワタクシも、のんび
勝手に名鉄でんしゃまつり２００３・１～４月期 おまけで名古屋市地下鉄 - 鉄道も、写真も、ネコも、奥が深いのです！ ナゲーのよっこらＳＨＯＴ
今年もこの季節がやってまいりました。 （別に来なくていいんだけど） ナゲー国、死語・非流行語大賞２０２１！ （ナゲーが話す言葉は死語が多い） 厳正な審査の結果、 以下の通り、選出されました！ 年間大賞は「リアルナゲー流・臭タイム」に決定！ ※ パワハラにリアルに立ち向かい、ＮＶＰ獲得！ （Nagee Valuable Player・どこが貴重な選手や？） まさに、毎日が臭タイム！ 次点は「うっぜぇわ」 ※ ♪ はぁ？うっぜぇうっぜぇうっぜぇわ！ ナゲーは思うより変人です。 １歳３歳トンチンカン ナゲーじゃ分からないカモネ 続いてトップ入り 「ナゲガチャ」 ※ 高２・小６国民は、実はナゲー以外が親であることを ガチャガチャのように選べない現実・・・。ハズレ！ 「ナゲ攻め・ビッチャビチャ」 ※ 中高年ナゲーが手摺りや階段などの難所を攻めること。 あまりのエラさに、ビッチャビチャに。 「ナゲー
心に沁みない、ナゲーのフーケー １９９４年１～２月期 - 鉄道も、写真も、ネコも、奥が深いのです！ ナゲーのよっこらＳＨＯＴ
某国では、法務大臣になった途端に ご夫婦で贈賄していたのがバレたり、 検察ナンバー２なのに、賭け麻雀がバレちゃったり、 その人達を操っていたのが、まさかの総理大臣だったり、 もうハチャメチャな事が起こってますが、 ナゲー国でも、兼任のナゲー検事長が 加計麻雀・・・・じゃなかった、ナゲ麻雀をやってたり （ナニャ？ナゲ麻雀？牌を投げるのか？ナゲ満とか？） 子供達に賄賂（￥１５０）を渡して、 ナゲーの味方になるよう、贈賄したり。 全てが明るみに出て、窮地に追い込まれるナゲー総理ですが、 「任命責任は私にあるとは、全く当たらない」 と、全て責任転嫁する腹黒ナゲー総理。 それにしても、法を守る役職の方が、法を犯すんだから、 「オミャ～サンもワルよの～」 「イヤイヤ、オデーカンサマにはかないませんですぞ」 「ガ～ハッハッハッハッハッ」、今は江戸時代か！ （読者さんとのやりとりを引用させていただきました
ローカル線を運行する中部の中小鉄道26社が、当面は全ての路線を廃止せず維持し、バスなど他の交通機関への転換も考えていないことが本紙の調査で分かった。沿線人口の減少で利用が低迷し、新型コロナウイルス禍が経営を一層圧迫する中、存続に向けてもがく「地域の足」の姿が浮き彫りになった。 （中野祐紀、武藤周吉、渡辺紗希） ローカル線を巡っては、国土交通省が2月に有識者検討会を設け、抜本的な改革案の議論を進めている。4月の会合で国交省は、複数の鉄道会社がバスなどへの転換の検討が必要と考えていることを明かしたが、社名は公表していない。 本紙は、国交省が「地域鉄道事業者」と定義する愛知、岐阜、三重、長野、滋賀、福井、石川、富山の8県の中小鉄道にアンケートを実施。輸送人員ベースで最大の愛知環状鉄道から、最小の明知鉄道（岐阜県）まで全社が「全線で鉄道を維持する」と回答した。全線や路線の一部の廃止、バスなどへの転
コロナ禍で鉄道の利用者数が低迷する中、各地のローカル線が赤字にあえいでいる。JR西日本は4月、中部地方を含む赤字17路線の収支を初めて公表。存廃を含めた運営のあり方を沿線自治体と議論する考えを示し、波紋が広がった。人口減少に悩む地域の足や暮らしをどう支え、政治はどのような役割を果たすのか。参院選（7月10日投開票）の候補者らの論戦に、住民らは耳を澄ませる。 （横田浩熙） 「日常的に使っているので、なくなったら困る」。三重県亀山市郊外の山あいにあるJR関西線加太（かぶと）駅。津駅（津市）まで40分ほどかけて通勤する女性会社員（18）は顔を曇らせた。 JR西が今回、収支の公表に踏み切った赤字路線の一つが、亀山（亀山市）－加茂（京都府木津川市）だ。加太が含まれ、地元はにわかに揺れている。 加太駅は、1936年建築の木造駅舎を市がJR西から譲り受け、全面改修して4月にオープンしたばかりだ。サロンや
１００周年のプレートを付けた電車の前で、撮影の思い出を語り合う市川比浦さん（左）と小林浩さん＝可児郡御嵩町中、御嵩駅 名鉄広見線の新可児～御嵩口駅間が２１日、開通１００周年を迎えた。記念として、沿線住民を中心とした有志が短編映画を製作したが、新型コロナウイルスの影響で上映会が中止になり、公開の機会を失っている。関係者は「地域のために映画の素人が力を合わせた作品。何とか公開したい」と、上映機会を求めてクラウドファンディングを始めた。 広見線は１９２０年、広見～御嵩（現在の新可児～御嵩口）駅間が開通。１９５２年には現在の御嵩駅まで延伸し、地域住民の足となっている。しかし利用客の減少などから赤字が続き、岐阜県可児市と可児郡御嵩町の財政支援を受け運行を続けている。 映画は、１００周年を機にさらに多くの人に広見線を愛してほしいと、同市、同町、加茂郡八百津町の１市２町でつくる同線活性化協議会が映画製作
名古屋鉄道は2023年1月17日（火）、3月のダイヤ改正の内容を発表。種別や停車駅の変更や、減便などが発表されています。改正日は3月18日（土）です。 名古屋本線では、朝などに特急が「特別通過」となっていた笠松駅・新木曽川駅が全列車停車に。標準の停車駅どおりとなり、わかりやすくなります。 日中に快速特急・特急の合間に2本あった、名鉄岐阜～豊橋を走りとおす急行は、名鉄一宮発着に区間短縮。名鉄岐阜発着の優等列車は1時間6本から4本に減ることになります。 そのほか昼間に豊明～須ケ口間で準急が計17本運転され、名古屋方面の速達列車が1時間4本から6本になります。下り列車は、須ケ口から普通として津島線へ直通します。 広見線では、土休日の朝に3本運行されていた新可児発豊橋行きの3本をすべて廃止。新鵜沼発に切り替えます。平日朝の2本の新可児発中部国際空港行き「ミュースカイ」については、特段の変更点は発表
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明智光秀公の故郷、岐阜県可児市「明智荘」を訪ねて… - げんさんのほげほげ日記
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地域の足残す手だてを 存廃揺れる赤字路線：ニュース：中日BIZナビ
名鉄広見線で住民製作映画 コロナで上映会中止 | 岐阜新聞Web
新木曽川・笠松の「特別通過」消滅へ 知多新線は「1時間2本」に減便 名鉄ダイヤ改正 | 乗りものニュース