２０２０年の東京オリンピック開催を機に羽田空港の利用拡大が見込まれるなか、ＪＲ東日本は、東京都心と羽田空港を結ぶ新しい鉄道路線を整備する検討に入りました。 課題となっている都心の交通インフラ整備を巡る検討作業が、本格的に動き出すことになります。 関係者によりますと、ＪＲ東日本が検討に入ったのは、山手線の田町付近から海岸部を通って羽田空港方面に向かう現在休止中の貨物線を活用した新しい鉄道路線です。 空港付近でトンネルを造って貨物線と空港とを直結させ、都心から列車が直接乗り入れるルートを軸に検討を進める方針です。 ２０２０年の東京オリンピック開催を機に羽田空港の利用客がさらに増加することが見込まれるのに対し、ＪＲ東日本は、子会社の東京モノレールでは輸送力に限界があるため、今回の新線の整備によって、増大する需要を確実に取り込みたいねらいがあります。 ＪＲ東日本は、今後、新線の実現に向けて、建設費

ＪＲ東海道線大船－藤沢間で検討されている新駅構想と周辺の街づくりが実現に向けて本格始動しそうだ。県、藤沢、鎌倉市の３者で構成する「湘南地区整備連絡協議会」は１０日、「村岡・深沢地区拠点づくり検討調査結果」を発表。藤沢、鎌倉市はそれぞれの地区で区画整理事業の都市計画決定に向け手続きを進める方針だ。 調査結果では、「深沢地区」（鎌倉市梶原、約３２・５ヘクタール）と「村岡地区」（藤沢市村岡東、約９・６ヘクタール）について、交通アクセスを向上させるなど一体的に街づくりを進める方針を初めて明記した。新駅と両市にまたがる大規模な街づくりの実現で、県内への経済波及効果は約１８５０億円に上ると試算した。 「深沢地区」は、ＪＲ東日本が所有する工場跡地「鎌倉総合車両センター深沢事業所」や、鎌倉市有地（約８・１ヘクタール）を中心に区画整理事業が進められる見通しで、鎌倉市は本年度の都市計画決定を目指している。

これから年末にかけて、各地でクリスマスのイベントやイルミネーションが行われ、街も華やぐ季節となります。 市営交通においても、日ごろご利用いただいているお客様への感謝の意を込め、心温まる雰囲気でご乗車いただけるよう、市営地下鉄グリーンラインの１編成及び各営業所の市営バス数台にクリスマスの装飾を行い運行いたします。 運行実施時期 平成24年11月30日（金）から12月25日（火）まで （車両を運行しない日もあります。） 使用車両 グリーンライン全15編成中の１編成 実施内容 １両に４枚ある中間窓（W2210mm×H890mm）に、サンタクロース、トナカイ、そり、雪の結晶などクリスマス関連の装飾シールを貼りつけます。 クリスマストレイン時刻表はこちらをクリック！（262kbyte）

新聞社向けのロール状巻き取り紙などを満載し、ＪＲ貨物・梅田駅（大阪市北区）に着いた「ワムハチ」列車＝鶴谷真撮影 ＪＲグループのダイヤ改正（１７日）は、親しまれた車両との別れの時でもある。今回は初代「のぞみ」の栄誉を担った新幹線３００系や、ブルートレインこと長距離寝台特急「日本海」（大阪－青森）の廃止がもっぱら話題だ。その陰で、半世紀にわたり物流を支えた貨車「ワム８００００」（通称ワムハチ）が老朽化のため運用を終え、鉄道貨物史上の重要な転換点となる。 明治期から鉄道貨物の代名詞は有蓋（ゆうがい）車と呼ばれる箱形貨車で、さまざまなタイプがあった。ワムハチはそのひとつで全長１０メートル、１５トン積み。国鉄時代の１９６０年から８１年まで約２万６６００両が作られた。同一形式の鉄道車両として日本最多という。高度経済成長期には農産物から食品、機械まで何でも運んだが、８７年のＪＲ化以後、荷物を積んだままト

市営地下鉄ブルーラインあざみ野駅から新百合ケ丘駅（川崎市）への延伸など整備が課題となっている横浜市内３路線について、同市は学識経験者らの委員会を設置し本格的な検討を始めた。延伸は国の審議会で「開業が適当」とされたが、委員会は財政状況なども踏まえ、１２年度末に方向性を打ち出す方針。 検討されるのは、ブルーライン延伸のほか、▽グリーンライン（日吉－中山）の両端を延伸する形で、日吉－鶴見間、中山－元町・中華街間をつなぐ横浜環状鉄道（仮称）▽桜木町から鶴見、浜川崎など臨海部を経て品川に至る東海道貨物支線の旅客併用化。 国土交通省の運輸政策審議会（現交通政策審議会）は００年、「１５年度までに」と目標年次を定め、優先度の高い順に、あざみ野駅からの延伸のうち青葉区域を「開業が適当」（川崎市域は『整備着手が適当』）▽環状鉄道は「整備着手が適当」▽貨物支線の旅客併用化は「整備を検討すべきだ」として答申した。

印刷 新型ホームドアのイメージ新型ホームドアの模型。レールの上を列車の種類に合わせて移動する＝神戸製鋼所提供 　乗客がホームから転落したり列車と接触したりする事故を防ぐ効果が大きいホームドア（可動式ホーム柵）。車両のタイプごとに扉の位置が異なる路線での設置が進まないなか、列車の扉の位置に合わせて、ホームドアの側を動かす新型の開発が進んでいる。国土交通省も支援を始めた。 　ホームドア設置は、東京都のＪＲ山手線・目白駅で１月に全盲の男性がホームから転落して死亡した事故などをきっかけとして、視覚障害者団体を中心に要望が強まっている。全日本視覚障害者協議会（事務局・東京都）の調査によると、視覚障害者のホーム転落事故は１９９４年から全国で少なくとも３８件起きており、うち１８人が亡くなっているという。同協議会は、「落ちないホームを一日も早く実現してほしい」と、国交省やＪＲ東日本などにホームドアの早期設

印刷 関連トピックス羽田空港 　東京急行電鉄蒲田駅（東京都大田区）と京浜急行電鉄蒲田駅を結ぶ新路線「蒲蒲（かま・かま）線」の設置を、東京急行電鉄が検討していることがわかった。東急電鉄が京急電鉄に乗り入れて羽田空港に接続することで、外国人客の取り込みをねらう。 　１５日までに投資家説明会などで、蒲蒲線建設を本格的に検討し、国などに支援を求める考えを示した。両駅は約８００メートル離れており、利用者からは、乗り換えに「不便」などの声が上がっていた。国は建設に前向きで、大田区が整備の効果などを調べていた。 　ただ、京急と東急は車輪の幅が違うため、幅を変えられるフリーゲージトレインなど新車両の導入が不可欠だ。東京都など関係者の合意も必要で課題は多い。 続きは朝日新聞デジタルでご覧いただけます

2011年11月05日04:57 正々堂々と秘境駅に行ってきたから写真うｐする Tweet 1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/11/04(金) 22:39:12.06 ID:iOLowqE+0 秘境駅ってのに行ってみようと思う。小幌駅ってとこがいいんだろ？ を見て、俺もやってみたいなぁと思い挑戦してみたよ 秘境駅ってのに行ってみようと思う。小幌駅ってとこがいいんだろ？ http://mamesoku.com/archives/2925334.html 4： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/11/04(金) 22:42:24.67 ID:2gLNiDnU0 代行ありがとうございます そんなに書きためていないからのんびりやります オンボロデジカメでの撮影なので、画質には期待しないでくださいね 6： 以下、名無しにかわりましてVI

姫路市営モノレールは、姫路駅、大将軍駅、手柄山駅のたった2区間を走っていたモノレールである。1966年に手柄山公園で開催された「姫路大博覧会」のための輸送機関として開業、wikipediaによれば当初は鳥取まで（！）の壮大な延伸計画もあったようだが、博覧会後に利用者が激減、モノレール事業を推進してきた市長の交代や、車両を作っていた日本ロッキード・モノレール社の解散などもあり1979年には多大な赤字を残して正式廃業してしまった。そんなわけで、現在これらの橋脚のすべてがいつ撤去されてもおかしくない状態にある。 という話をきいて、私が想像していたのは、ただひっそりと物陰に佇むコンクリート柱の姿だった。ところが現地へきてみれば、この橋脚、ただの廃線橋脚じゃない。建物からはえてみたり突っ込んだり、なんだかやりたい放題だ。

印刷 関連トピックス電力使用制限令東京電力 　ＪＲ東日本は、平日昼の運転本数を減らす首都圏在来線の「節電ダイヤ」を９日に終了すると発表した。 　２２日までの予定だった東京電力管内の電力使用制限令が９日に前倒しで終了されるのに合わせ、予定より約２週間早く通常運転に戻す。駅や車内の照明の一部消灯などの節電策は９日以降も続けるという。

◇ライバルのＪＲ東ＮＥＸと差広がる　東京駅接続実現を期待 成田スカイアクセス線は開業から１年を迎えた。日暮里駅（東京都荒川区）と空港第２ビル駅間をアクセス線経由で、最速３６分で結ぶ京成電鉄の新型スカイライナーが関係者の期待を集めたが、実際の利用者数は空港利用客の約１割にとどまっている。新宿駅や横浜駅まで直通するライバルのＪＲ東日本の成田エクスプレス（ＮＥＸ）との占有率の差はむしろ広がった。羽田空港の再国際化による、成田全体の地位低下もからむだけに、更なる利便性の向上が求められている。 成田国際空港会社が１０年９月に行った調査では、新型スカイライナーの占有率は空港利用客全体の約１０・２％。東京－空港第２ビル駅間で５０分余かかるＮＥＸの１４・３％に及ばない結果が出ている。開業前の同年３月比で、スカイライナーは２・５ポイント増に対し、ＮＥＸは３・７ポイント増で、攻勢に出たはずのスカイライナーが逆

京都市交通局はこのほど、オリジナル応援キャラクター「太秦 萌(うずまさもえ)」を作成した。地下鉄の利用を促進するための若手職員増客チーム「燃え燃えチャレンジ班」の発案という。地下鉄の階段に消費カロリーとメッセージを表示する「燃え燃えプロジェクト」で、積極的な地下鉄と階段の利用をアピールするとのこと。 京都地下鉄キャラクター「太秦 萌(うずまさもえ 17歳)」 同キャラクターは17歳、身長157cm、体重47kgという設定。性格は「元気で活発、真面目だが天然な部分もある。頑張っている人を自然と応援してしまう。」(同局)。「燃え燃えプロジェクト」を応援するため、ポスターやホームページなどの広報媒体に登場するという。作者名は非公開(職員の家族)とのこと。 地下鉄駅階段の消費カロリーとメッセージの表示は「燃え燃えプロジェクト」の第2弾。実施場所は地下鉄烏丸線「京都駅」中央階段、地下鉄烏丸線「四条駅