地方で老後？車社会の田舎で走行距離税導入で人とモノが消える - ケアマネ介護福祉士のブログ
地方で老後？車社会の田舎で走行距離税導入で人とモノが消える 地方で老後？車社会の田舎で走行距離税導入で人とモノが消える 田舎は車社会 免許がなければ生活できない 税率によっては地方のバスが復活してくれる？ 移住もしにくくなる 【公式】ケアマネ介護福祉士的に田舎のデイとかヘルパー事業所は潰れろって事なのかな？ 田舎のデイやヘルパーはそれでなくても不利… むしろ普通に物流コストも上がるよね？ ココからはブログのお知らせ⇓⇓ 2022年10月26日に開かれた内閣府の税制調査会でマイカーの走行距離によって課税する「走行距離税」が提案されたことに対しての懸念である。 筆者の生まれ故郷も含め、地方からのこうした声は毎日届いている。 「ただでさえガソリンも高いし、普段の車の税金も高いのに、これ以上どうしろというのでしょう。車がないと生活できません」 走るほどに税金が上がる、これは日本の根幹を揺るがす新税
国有企業の中国中車が大幅な減給を実施、中国高速鉄道の苦境を反映 - 黄大仙の blog
中国国有企業で、世界最大の鉄道車両メーカーである、中国中車股份有限公司の子会社の月給が680元(約13800円)！！ 0が一個か二個足りないだろうって？ いいえ！正真正銘月給680元です。 中国国内ニュースサイトの捜狐網に掲載された記事より。 中国中車は世界最大の鉄道車両メーカー 中国中車は中国の高速鉄道の車両を生産する国営企業で、フランスのアルストム、ドイツのシーメンス、日本の日立製作所を凌ぐ、世界最大の鉄道車両メーカーです。 中車青島四方は中国中車の中核子会社ですが、工学修士を持つエンジニアで、勤続10年以上の正規社員の6月の手取り給与が、680元しかなかったことがSNSで話題になっています。 なぜ中国中車の職員の待遇がこんなに低くなったのでしょうか？ これは、大躍進していた中国の高速鉄道が、成長に翳りが見えることを反映しています。 中国の高速鉄道は、年間8000キロという猛スピード
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