朝日新聞デジタル：国産初、ＥＶスポーツカー 京都ベンチャー製８００万円 - 経済・マネー
【動画】国産初のＥＶスポーツカー発売へ／量産モデルを初披露＝戸村登撮影お披露目された量産ＥＶスポーツカー「トミーカイラＺＺ」＝２日午後、京都市東山区の青蓮院門跡、戸村登撮影お披露目された量産ＥＶスポーツカー「トミーカイラＺＺ」に乗る小間裕康社長＝２日午後、京都市東山区の青蓮院門跡、戸村登撮影 国産の電気自動車（ＥＶ）としては初となるスポーツカー「トミーカイラＺＺ（ジージー）」の量産モデルが２日、京都市で公開された。同市のベンチャー企業が、ＥＶの特徴である高い加速性能を生かして開発した。月内に受注も始める。 この車は１９９０年代後半、ガソリンエンジン車として２０６台だけ作られた。それを京都大の支援で発足した「グリーンロードモータース」が、名前はそのままにスタイルの一部を変え、ＥＶで復刻した。 発進から３・９秒で時速１００キロに到達でき、高級スポーツカーの独ポルシェ「９１１カレラ」の４・
タイヤに電流通じた…電池不要の電気自動車に道 : 科学 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
豊橋技術科学大学（愛知県豊橋市）の大平孝教授（５７）は２７日、路面に埋設した電源板から高周波電流を流して、市販のタイヤを通じて送電する実験に成功したと発表した。 タイヤのゴムは電気を通さない絶縁体だが、電波の性質をもつ高周波電流は離れたところに流れやすいことを利用した。将来的に電池のいらない電気自動車の開発に道を開くもので、こうした方式は世界でも例がないという。 「電化道路電気自動車（ＥＶＥＲ）」と名付けたこの方式は、路面から直接高周波電流を送ることで、タイヤに埋め込まれたスチールベルトを通じて、車のモーターを動かす仕組み。一昨年暮れから研究を始めた。 クリーンエネルギーとして脚光を浴びる現在の電気自動車は電池が重く、航続距離も短いという難点があるが、この方式は電池が不必要か必要最小限の大きさで軽量化が可能になるうえ、航続距離の心配がなくなるという。ただ、道路に電源を埋設するコストが大きい
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トヨタ、BMWとの提携拡大発表 - 日本経済新聞
