これまで4 回に渡ってお送りしてきましたNAMM SHOW ‘2009社長レポート。今回は、これまでとはまたちょっと別の視点から見たNAMM SHOW の様子お伝えします。それでは、若干テンションの上がった弊社社長のレポートをどうぞ！ ギター小僧な皆さんも必見です。 ———- クリプトンの伊藤です。 NAMMショーの大半は取引先との打ち合わせに費やされるわけですが、いち楽器ファンとして個人的に気になった製品なども多々ありました。「番外編」ではその様な話題を中心にお届けしまーす！ Moogから発売されたギターです（ギターですよっ！）。タッチワウの様な音色が内蔵されてました。今回タウラスも復活したとか・・・ Fenderの名前がない正真正銘のRhodes。 Fender Custom Shopブースで見つけたレトロファンタジーなストラトキャスター。いま風に言うとさしずめ”痛ギター”というところ

センサーを駆使した効率よい運転で二酸化炭素（ＣＯ２）を削減する――。そんな実証実験が１０年度から始まる。新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の委託事業で、財団法人・日本自動車研究所などが取り組む。 　自動車研は、全地球測位システム（ＧＰＳ）や三次元のデジタル地図を使い、自らの位置や速度を把握し、仲間の車同士を無線通信でつなぐ方法を検討している。先頭車のセンサーが障害物をとらえて車線を変えたり減速したりすると、無線通信を受けた後続も同調。車間を一定に保ちながら、ハンドルやブレーキ操作を自動でこなす、といった研究を進めている。 　トラックなどの大型車は、高速で走ると空気抵抗が大きくなり、燃費が悪くなる。だが、隊列走行だと２台目以降の空気抵抗は小さくなる。２５トントラック３台が、時速８０キロ、車間距離４メートルで走行した場合、３台の平均で約１５％の燃費改善につながるという。 　実験は１

ＵＳエアウェイズ機がニューヨークのハドソン川に不時着した事故で、当時の機内の緊迫した様子が、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の調査で明らかになった。離陸から着水まで５分足らず。機長らは、人口密集地での惨事を避けるために、ぎりぎりの決断を下していた。 　サレンバーガー機長や副操縦士、航空管制官らから同委員会が聞き取り調査をした。それによると、右側からの野鳥の大群の接近に副操縦士が最初に気付いたのは、同機がニューヨークのラガーディア空港を離陸して１分半もたたないころだった。 　機長が目を向けると、操縦席前のガラスいっぱいに、こげ茶色の大きな鳥の群れが迫っていた。回避する間もなく直後に大きな音がし、機体が揺れ、鳥の焦げたようなにおいがした。エンジンは２基とも停止し、客室乗務員の一人は「エンジン音が消え、まるで図書館のように静かだ」と感じた。 　〈こちら１５４９便。鳥がぶつかった。両方のエンジンが

■ Winny媒介型暴露ウイルスによるファイル流出被害発生件数の推移 その2 昨年3月2日の日記に書いた「Winny媒介型暴露ウイルスによるファイル流出被害発生件数の推移」について、その後の状況を調べた。集計方法は同じ。グラフの表示方法を若干改良した*1が、読み方の注意点は前回と同様である*2。 図1は、1日当たりの流出ファイル流通量（赤い点）（目盛りは左の縦軸）と、1日に新たに発見された流出ファイルの数（緑の線）（目盛りは右の縦軸）と、1日に新たに発見された同トリップ数（青の線）（目盛りは右の縦軸）の推移である。暴露ウイルスは一度に複数のファイルを放流し、その個数もまちまちであるので、緑の線は大きく変動する。被害発生件数は青の線で読み取ることができる。 暴露ウイルスの被害は減少傾向にあるようだ。2007年5月に被害が急増した*3が、2007年8月には元に戻り、その後は減少が続いた。ただし