パナソニック、インテリアに溶け込む「業界最薄」の火災報知器
天井面のほか壁面にも取り付けられる火災報知器で、本体の薄さにこだわった点が特徴。パナソニック独自の高性能煙検知ICと、煙の流入を高める構造設計により、本体の厚みを従来製品の42mmから26mmまで薄くした。これにより、天井から突出する部分が小さくなり、よりインテリアに溶け込むデザインになったという。 ユーザビリティーの面では、火災時に鳴る警報音と音声のボリュームもアップ。音量は従来の約87dBから約90dBになった。さらに、警報音と音声が高齢者でも聞き取りやすいよう、0.3KHz～4KHzの周波数帯を使用する。本体の作動灯と警報停止ボタンは、どこからでも見やすく、また押しやすいよう大きなデザインを採用する。 このほか、取り付けベースに本体を回すだけでセットできる「かんたん取り付け方式」や、深夜に電池切れを知らせる警報が鳴らないよう、警告を一定時間遅らせる「警報遅延機能」なども備えている。電
さらに分かっておきたいトランジスタの種類 − ＠IT MONOist
組み込みソフトウェア／ハードウェア開発における技術力の向上、改善・最適化などを幅広く支援する“組み込み開発エキスパート”のための情報フォーラム
歩行者を守れ――車の外に飛び出るエアバッグ、豊田合成が開発中
自動車部品などを製造している豊田合成は、車体の外側に飛び出るエアバッグの開発を進めている。歩行者が自動車と衝突したときの衝撃を和らげるのが狙いだ。「人とくるまのテクノロジー展2008」（パシフィコ横浜、23日まで）で、自動車の模型にエアバッグの模型を付けて展示していた。 従来のエアバッグは、運転席や助手席などから車内に向かって開き、乗車している人を守る。同社が開発に取り組むのはその逆で、車体の外側に飛び出る。車と歩行者が衝突する直前に、車体のフロントグリルとワイパーの下の部分からエアバッグが飛び出す仕組みだ。 飛び出たエアバッグは、フロントガラスの下の部分とフロントグリルをすっぽり覆い、歩行者が自動車の前方と衝突したり、衝突したはずみでバンパーに乗り上げた際の衝撃を吸収する。 走行中に人が近づくと、車体に取り付けたセンサーが感知し、エアバッグが衝突前に開く――という仕組みを想定しているが、
歩行者横断用信号機が微妙にモデルチェンジしたワケ (2008年4月16日) - エキサイトニュース
この前、近所のスーパーの前を歩いていて、あることに気づいた。歩行者横断用信号機がひそかに新しくなっているのだ。 以前は「歩行者マーク＝白色、背景＝赤と青」だった配色が、「歩行者マーク＝赤と青、背景＝黒」へとモデルチェンジしているじゃありませんか。 よくよく見ないと気づかないけど、このリニューアルには何か理由があるのだろうか？ さっそく警察庁に問い合わせてみた。 「『歩行者マーク＝白色、背景＝赤と青』タイプは電球を使った歩行者用交通信号灯器で、『歩行者マーク＝赤と青、背景＝黒』タイプはLEDを使った新しいタイプの信号灯器になります」 LEDって、あの発光ダイオードの？ クリスマスのイルミネーションとかに使われているアレですよね。 「はい。いま警察では、歩行者用交通信号灯器の『擬似点灯』を防ぐため、従来の電球式をLED式に切り替える作業を積極的に行っています」 あのう、たびたびすみませんが、『
お尻（またはおっぱい）型のエアーバッグ
タカタは、エアバッグでは世界的に有名なメーカーです。 で、これがそのエアバッグなのですが…つまり、もし正面衝突またはそれに類似する衝突があった場合、運転手の顔面がフロントグラスやハンドルに激突する前に…素早く空気注入式のピンクの巨大なお尻が膨らんでバフン！と衝撃を吸収してくれるようです。いや、これは空気注入式のピンクの巨大なおっぱいが膨らんでバフン！と衝撃を吸収してくれているのかな？ まあそれは運転手の好み次第なのかもしれませんね。 まあ確かに単なる丸いエアバッグよりも、顔へのアタックが柔らかそうでいい感じです。ただ、救急隊員が来たとき、巨大なおしりにはさまれてる運転手を見て、軽く半笑いしないかどうか気がかりですけどね…
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東京新聞:シートベルト妊婦さんも 『免除』から『指導』へ教則改正:社会(TOKYO Web)
http://www.asahi.com/national/update/0606/OSK200806060002.html
