１８６５０ - 国沢光宏パソコンなどに広く使われている汎用の１８６５０型リチウムイオンバッテリーを電気自動車に使えばいい、という意見を最近よく聞く。トヨタとテスラの提携をＴＯＰで取り上げた時も「なんでトヨタが１８６５０を使ったらアカンのか」という意見を貰った。結論から述べれば、性能的に電気自動車用としちゃ難しい。 こう書くと「充放電可能回数やエネルギー密度の少なさは急速に改善されていくと思う」みたいに反論されるかもしれない。電気自動車用として必要な充放電可能回数は最低で５千回。現在５００～８００回という１８６５０だって向上するし、エネルギー密度も現在 より３０％くらい上がるでしょ、と１８６５０派の人は言う。 ただ本格的な電気自動車用リチウムイオンバッテリーの目標性能を見ると、もはやケタ違いである。すでに充放電回数５千回を視野に入れ、加えてバッテリー形状も円筒形でなくスペース効率の良い角形。軽量化のためバッテリー搭
