異形の航空機 写真特集：時事ドットコム
< 前の写真 次の写真 > 垂直離着陸戦闘機 ロッキードＸＦＶ１ コンベア社のＸＦＹ１と同様に、米海軍の船団護衛戦闘機プロジェクトに参加したロッキード社が開発した。テイルシッター形式で、ターボプロップエンジンによる垂直離着陸という仕組みもＸＦＹ１と同じ。垂直離陸に必要な推力を生み出すＹＴ４０Ａ１４エンジンは、米国内に１基しかなく、ＸＦＹ１と使い回ししなくてはならなかった。ＸＦＶ１は、通常型の主翼にＸ字型の尾翼を配した形式で、１９５４年６月の初飛行は、機体に補助輪を付けて水平状態にし、地上を滑走してから離陸した。 機体サイズは、全長１１．４メートル、全幅８．５メートルでＸＦＹ１とほぼ同じ。機体重量も７．４トンとほぼ変わらず、水平飛行での最高速力は時速９８３キロと、ＸＦＹ１より１キロ速いだけだった。最大の違いは、ＸＦＶ１が転換飛行をできなかったことだった。初飛行は水平状態で行い、その後、垂直に
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1/24 スクロールで次の写真へ 寄生戦闘機 マクドネルＦ８５ 欧州大陸で第２次世界大戦が始まったことを受け、米陸軍航空隊は１９４１年、米本土から欧州の敵国を直接攻撃できる超長距離爆撃機の開発計画をスタートさせた。当時の技術力では、そこまで長大な航続力を持つ爆撃機を製造することは困難だったが、もっと難しいのは、その爆撃機を護衛する戦闘機の開発だった。機体が小型で乗員も少ない戦闘機に爆撃機並みの航続力を期待するのは無理だと考えた米陸軍は、爆撃機並みの航続力を持つ母機の内部に小型の戦闘機を搭載し、必要に応じて発進・収容する「寄生戦闘機」を開発することにした。ただ、超長距離爆撃機の開発自体が遅れ、寄生戦闘機の構想が具体化したのも第２次大戦終了後の４６年１１月だった。 マクドネル社が製造した試作機ＸＰ８５は、開発中の超大型爆撃機Ｂ３６の爆弾倉に収納できるよう、全長５メートル、全幅６．４メートルのサ
http://www.fencecheck.com/content/index.php?title=The_Final_Mission:_The_USAF%92s_QF-4_Target_Drones
60年代、超極秘偵察機「A-12」をエリア51まで陸路で運搬する道のりを記録した画像いろいろ
冷戦華やかりしころの兵器には非常に豪快なものがありました。ミサイルを避けるために高度2万4千メートルをマッハ3で飛びながら敵地の写真を撮影するアメリカ空軍の「A-12」もその一つ。コンセプトも豪快ですが、工場で作った後、人目に触れないように運搬するのはかなり豪快な方法が必要だったようです。 「A-12」はロッキード社の中でも秘密兵器の開発を行う部門「スカンクワークス」から生まれてきた偵察機。 とにかく色々とナイショにしなければいけないので、作った後に飛行場から飛ばすということはできません。外形すら秘密の飛行機をカリフォルニア州バーバンクの工場からどうやってエリア51に運び込むのか。とられたのは「巨大な箱に入れてトラックで運ぶ」という方法でした。 工場で出荷を待つA-12。 搬送ルートは事前に周到なチェックが行われ、事前に電柱や標識など除去できるものはすべて除去されていました。当然、警察に道
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突撃ニュース : F-22やF-35寄りF-117の方がステルスって感じがするよな
