カイライン２００ＧＴ－ｔ高級セダンとしてＨＶよりも買い得感があります 高級セダンとしてＨＶよりも買い得感があります ベンツの車名表記は出力相当排気量を基準にしている。 ＮＡ仕様車なら排気量そのままで２００なら２Ｌである。 過給により排気量相当の出力を達成したンジンは同等ＮＡ仕様の排気量換算となり、Ｅ２ ５０は２Ｌのターボ仕様で２・５Ｌ相当となる。 ちなみにベンツの２・５Ｌ相当ターボ仕様には他に現行Ｃ２５０もあるが、排気量は１・８Ｌである。 スカイラインに用いられるエンジンはベンツラインナップでもサイズ、重量とも嵩む上級クラスにも用いられる物であり、４気筒２ＬといってもＥクラスの主力エンジンとして実績を重ねたもの。 ＡＴも同様であり、スカイラインにとって初のパワートレーンでも適応性も完成度も高いと思われる。 シャシーに関してはハイブリッド車ではハンドルと操舵機構を分離したドライブーバイーワイ

スカイライン２００ＧＴ－ｔ新開発２Ｌターボ搭載 ハイブリッドだけたった現行Ｖ３７型スカイラインに、２Ｌターボ車が登場。 直４エンジンながら、車名はＲＳではなくＧＴ。 快適性も重視した、グランドツアラー。 力強いトルクを発揮する「回さずに速い」タイプ スカイラインの国際市場向けモデルであるインフィニティＱ５０には、３．７ＬのＶ６などのバリエーションが存在する。 これまで国内向けにはハイブリッド車のみの構成だったが、スカイラインにもガソリン車が追加された。 しかもＱ５０に設定されていた従来からのＶ６モデルではなく、４気筒２Ｌのダウンサイジングターボという最新仕様。 興味深いのは新パワートレーン。 ニッサンのオリジナル開発ではなく、日産　ルノーとダイムラーとのアライアンスによって導入されたベンツ製。 同アライアンスではすでにＱ５０にも搭載されたターボディーゼルがあるが、スカイラインの２Ｌガソリン

レクサスの新しいコンパクトＳＵＶ、ＮＸ　安全・メカニズム　評判・評価 気持ちいい走りのためにこだわったメカーズム ＮＸに搭載されるパワートレーンは、レクサス初の４気筒２Ｌガソリン直噴ターボと、ハリアーなどにも積まれる２．５Ｌ＋モーターのハイブリッドシステム。 両車ともに２ＷＤと４ＷＤが設定される。 オンロードＳＵＶとしてのこのクルマの武器は、俊敏なハンドリングにある。 最新の接着技法や新しい溶接方式などを駆使して、高剛性ボディを実現。 シヨックアブソーバーも微小入力時から正確に動くことにこだわった新開発で、路面からのわずかな入力や操舵も正確に受けとめ、思いのままのハンドリングを実現させるそうです。 路面状況や車両姿勢によって減衰力を変化させるＡＶＳも、従来の９段階から３０段階ものきめ細かな制御が可能な新世代に進化。 フロントデフには操舵初期の差動を制限することで、切り始めの正確な反応を実現

レクサスの新しいコンパクトＳＵＶ、ＮＸインパネ　ユーティリティー 異なる素材を組み合わせ新しい高級感に挑戦する 車内に乗り込んでも、細部までとことんこだわりを作り込むことで高級を表現するＮＸの姿勢は変わりない。 着座してまず目に飛び込むのは、センターコンソールを縁取る金属質のフレームと、場所によって素材感を違えた革、もしくは革調素材の風合いのコンビネーション。 万一の際の安全性の問題もあり、このフレームは本物の金属ではないが、まるで無垢の金属塊から削りだしたような、一体成形の作りと美しい仕上げは、日本のモノ作りの技術を高らかに宣言するものだ。 メーターやアナログ時計を縁取るリングや文字盤、空調吹き出し口などの小さな金属調部品の仕上げに至るまで、行き届いた気配りと精密な仕事ぶりによって成立していることはひと目でわかるだろう。 それと対比する質感を狙った革や革調素材の巻き方や色合いも、現代日本

レクサスの新しいコンパクトＳＵＶ、ＮＸは、このブランドに新しい風を巻き起こす評価・評判 レクサスの新しいコンパクトＳＵＶ、ＮＸは、デザインに、作りに、走りに、これまでのレクサス車を超える価値と質を実現させて、新しい時代を切り開く。 細部まで一流の仕事で作り込んだ高級の表現　実用品と高級品の違いは、機能を越えた、言わば無駄なところにどれだけ手間と金をかけて豊かさを表現できるかにある。 メシを食うだけなら、百円ショップの食器で十分。 しかし、人間国宝の手になる美しい塗り椀は、食事をただの栄養補給ではなく、心をも満たす芸術的な時間にしてくれるのだ。 クルマも同じだ。たんなる移動の足なら、軽自動車でも用は足りる。 しかし、高級車を名乗るためには、日本の道路環境では使い切れないほどの高性能やぜいたくな装備ていねいな作り込みといった心を躍らせる無駄こそが、価値になるのである。 最近のレクサス車は、その

ケータハムーセブン１６０　評価・評判 シフトストロークを詰めればジムニー用５速ＭＴでも雰囲気が演出できる。 エブリイから移植のプロップシヤフト　ファイナルドライブ＆ホーシングも不安なし。 軽仕様ではすべてにポジティブな印象。 小まわりは二の次だが、このステアリングはしびれる。 手首を軽くひねるだけ占典的な表現だが、ほんとうにそれだけでピッピッと反応する。 当然パワーアシストはないが、素の軽さと切れ味と精ちな味わいはスポーツカーの神髄をかいま見せる。 タイヤはエイボン。１５５　６５Ｒ１４は軽自動車枠（全幅１４８０ｍｍ）に収める意図を含むサイズ選定で、ロールスーロイスとケータハムだけがＯＥＭ装着する笑国こだわりの銘柄であるという。 セットアップは、ダイレクトでレスポンスのよいステアリングとライトウェイトスポーツらしい軽さを背景にした。 パワートレーンの素性を損なわないレベルで乗り心地に留意する

CATERHAM SEVEN 160 スズキとのコラボスポーツカーは楽しい ケータハムから軽自動車 「クルマが趣昧の方ならば知っている方も多いのではないでしょうか。クルマ好きなら、 自然と言えてしまいます、いい歳してと笑われようと、自分に正直なのが一番です。 スポーツカーは元来、自由な大人の生き方を映す象徴ではないでしょうか。 見たまま感じたまま伝わるのが理想です。 とかくスポーツカーに冷たい日本社会と思う最近の事情もあります。 その本質から走自体に価値があり、操る者のスキルを厳密に問う。 みなといっしょで安心しがちなメンタリティは、わかりやすい自由の象徴であり経験豊かな大人の乗物、スポーツカーに嫉妬する。 未熟な若者やその成れの果て興じるものとして未来が痩せるだけなのに。 史上最多量販スポーツカーとしてギネスに載るロードスター登場から２５年。 次期型（ＮＤ）がモヤモヤと見えてきた。 今こ

こんにちは、自動車購入比較検討 の５０歳おじさんです。新車が次から次に出てくるのでどれを購入した方が良いのかわからなくなってしまいます。自動車購入するための比較検討できる情報を提供していきたいと思います。できるだけ新しい情報をと心がけたいと思います。 ティアナ ●発売日：２月５日 ●価格帯：２４２万９７００～３０４万５０００円 ●販売店：ニッサン全店 世界１２０か国以上、年間６０万台以上を販売するグローバル戦略車として開発された３代目ディアナ。 その魅力をじっくり見ていくことにします。 居心地はもちろん走りの快適性も大進化しています。 ３代目ディアナは初代の「モダンリビング」、２代目の「おもてなし」といった、車内の居心地の良さを追求したコンセプトを受け継ぎながらも走行性能にもこだわり、走りと快適性の両立が図られています。 エクステリアは強い存在感を放つフロントグリルや躍動感のあるフェエンダ

タント　フィットＨＶ　ファミリー向け車 子供の座る後席への移動を考えるとウオークスルーはとても重要です。 乗車人数と積敵性が基本になりますが、単純に比較すれば大きいクルマが有利になります。 しかし、狭い場所の乗降性では乗降時の車外スペースで大きいクルマは不利。 ファミリーユース向けのクルマでスライドドアの採用が多いのも同様です。 子供と一緒にリヤドアから乗り込んで、子供を座らせた後に運転席に移動するなら、前後席ウォークスルーも必須です。 また、１ＢＯＸ型ミニバンを例にするとベビーバギーや買い物自転車の積載の配慮が最も利いているのは２級。 スペース面では上位になる大型の１ＢＯＸ型はくつろぎ優先で多用途性は低下します。 ファミリーのクルマ選びは家電や家具の選び方にも通じるものがあるかもしれません。 最も現実的かつ多様な視点を必要とする用途。 考え方は家電や家具選びとよく似ています。間取りや他の

自動車値引きこの夏の戦は割安な購入をするチャンスです。 攻略の秘訣は「トップ争いを展開しているタントとＮ－ＢＯＸを中心に据えて交渉を進めてはどうでしょうか。 どちらもライバル意識が強く、競合していることがわかると条件を上乗せしてくる確率が高いようです。 また、値引きが緩んでいる　スペーシア　フレアワゴンを先行させて他社に揺さぶりを教えるのも有効です。 どのクルマも付属品をたっぷり付けると値引きの合計が１５万円を超える可能性があります。 “末期モデル”はフルモデルチェンジやモデル廃止が近づいたクルマのこと。 当然ながら、この時期に入ると「お安くします！」とバーゲンセールを仕掛けてくる。 上手に攻めれば１クラス下の予算で購入できることもあるので、“予算的にちょっと無理かも？”と思っていても、とりあえずアタックしてみたい。 家族は「買ったらすぐに旧型となってしまうのでいやだ」と反対しています。も

車の値引きをするテクニック セールスは超強気です。直接値引きが望み薄だからこそ、下取り車を効果的に使って実質の値引きを大きくして家計にやさしい車の購入をしましょう。 国産車の納期は通常１か月程度。しかし、売れ行きによっては納期に遅れが出ます それでも２か月程度がせいぜいです。 しかし、予想を上回る爆発的なヒットで生産が追いつかなくなり、３か月以上の納期となることもあります。 現在、　ハスラー　　ハリアー　　レヴォーグ　がまさにそれで、納期は短くて４～５か月、ちょっと遅れると半年待ちという異常事態゛に陥っています。 また、ヴォクシー　ノアのガソリン車も３～４か月待ちです。 こうしたクルマは引く手あまたの人気を反映して「安売りはしません」と、すこぶる強気です。 ユーザーが不満の表情を見せると「早く注文しないと納期がどんどん遅れますよ」などと逆に契約を急かしてくることも多いのです。 残念ながら、

N-BOX、タント、スペーシアどっちが良い選択でしょうか。 軽自動車購入に頭を悩ませている方も少なくないと思います。 この記事が少しでも参考になることを願っています。 そろそろ車を買い替えたいと考えている方でスズキ スペーシアをご検討されている方は一緒に考えていただけるとありがたいです。 最近、エンジンの調子や車のあちこちの調子がいまいちという方は、これから故障がでてくると感じてしまい買い替えを検討することも多いかと思います。修理費は、ある時期から急激に増えるものです。経験的にわかります。 独身の場合であったり、家族がいる場合であったりとそれぞれ立場で違う感覚だと思います。もちろん性別でも車に対する考え方は違ってくると思います。 維持費中心に考え、軽自動車でハイトールワゴンで検討される方であれば一度はスペーシア・タント・ N-BOXを考えたのではないでしょうか。 比較検討はN-BOX、タン