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日本航空１２３便ジャンボジェット墜落事故の真実を求めて（御巣鷹山、日航機墜落の真相）〜自民党時代にはできなかった政府による真実の追究ができるようになるか〜
またミサイル標的機の可能性として、 *多くの部品が落下した相模湾の捜索を早期に始めず、すぐに打ち切った。 *CVRの「オレンジや」と聞こえる音声(24分) *DFDR（飛行記録）に横方向の加速 度が加わったことを示す記録（飛行物体が尾翼に横からぶつかったことを示す） *生存者救助より、墜落現場から何かをつりあげることを優先 （ミサイル標的機の色であるオレンジ色の物体を引き上げていることが救助の様子を写したＶＴＲを解析して判明：ジャンボではその色の部品などはない） をあげている。 ★★★日航１２３便に急減圧はなかった 日本乗員組合連合会議（約5500人の航空関係労働者）のサイト 上記の日本乗員組合連合会議（約5500人の航空関係労働者）のサイトやそのリンクなどにより、当時の事故調査報告書 （隔壁の修理ミスによる爆発で尾翼が吹っ飛んだ、など）は生存者の証言、事故直後の機内の写真、その他、資料や
【インタビュー】『第9地区』にも影響を与えた映像表現「板野サーカス」を確立した板野一郎 (1) 映画『第9地区』に宿る「板野サーカス」とは? | クリエイティブ | マイコミジャーナル
本年度アカデミー賞4部門にノミネートされた話題のSF映画『第9地区』のブルーレイ&DVDが8月11日に発売される。ちなみに、この作品の監督を務めるニール・ブロンカンプ監督は大の日本アニメファンで、『第9地区』の随所には、日本アニメからの大きな影響が感じられる。中でも監督は『超時空要塞マクロス』の熱烈なファンで、『第9地区』の作品内でも、『マクロス』に対して様々な形でリスペクトを表明している。 そんなブロンカンプ監督が憧れる『マクロス』において、メカニック作画監督を担当したのが、板野一郎監督。板野監督独特の作画や斬新な演出は、「板野サーカス」と呼ばれ、アニメ界で多くのフォロワーを生んだ。そんな板野監督は、『第9地区』をどのように観ているのだろうか? 海を越えて『第9地区』の中にも宿る「板野サーカス」の遺伝子とは? 板野一郎 『機動戦士ガンダム』(TV版、劇場版)、『伝説巨神イデオン』などに作
ポケモン赤緑ってなんでセレクトボタンでバグ技ができたの？ ニュース速報BIP
1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/08/07(土) 14:19:20.02 ID:nn+OuQqS0
日本航空123便墜落事故 - Wikipedia
日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年（昭和60年）8月12日（月曜日）、日本航空123便（ボーイング747SR-100型機）が操縦不能に陥り、群馬県多野郡上野村の高天原山山中ヘ墜落した航空事故。日航ジャンボ機墜落事故とも言われる[1][2]。 520人の死者を出し、日本の民間航空史上最悪の事故であると共に、単独機としては世界最悪の航空事故となっている（2機以上が絡む事故も含めるとテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故につぎ史上2番目の被害）。また2024年に羽田空港地上衝突事故が発生するまでは、日本航空が起こした最後の機体全損事故であった。 原因は、機体尾部修理不良と設計上の欠陥であり、特に機体修理中に使用されたリベットの留め方が不適切だったことが明らかとなった[3]。この事故がきっかけで安全啓発センターが設置されるなど、航空安全および事故対策強化を求め
国内外に旅行する時に役立ちそうなサイトいろいろ - かちびと.net
諸事情で調べ物したのでついでに シェア、と言っても役に立つかわか りません。僕自身、こんな事調べる くらい旅行慣れしていないので、大 した情報ではないかも知れませんが、 何度か必要になるかも知れないので 個人的なメモも兼ねて。 国内外に限らず、旅行するときに役立ちそうなサイトを調べたので備忘録的にまとめておきます。誰でも知ってるような有名なサイト等、割愛しているサイトもあります。 Agoda 世界の安いホテルを探せるサイト。世界中で140,000件以上のホテルを最低価格で予約可能です。英語の通じない国は個人的に不安ですが、日本語サポートがあるのは素敵ですね。 Agoda トクー！ 100円くらいのプランとか、逆に宿泊費無料でしかも100円貰えるプランがあるサイト。会費が必要っぽいけど、100円って・・大丈夫なんでしょうかね？月額400円くらいみたいです。 トクー！ IPPAKU3000 そ
asahi.com（朝日新聞社）：墜落前の悲鳴「今も耳に」 日航機の管制官、沈黙破る - 社会
「夏になると当時に引き戻されるんですよ。（日本航空のジャンボ機の）墜落直前にヘッドホンを通じて耳に届いた、パイロットの『ああっ』という悲鳴のような声が忘れられない」 西日本のある空港で、男性（５４）は言葉を選び、語り出した。 ２５年前の夏。東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）の管制官として、上空の航空機と交信していた。８月１２日も普段と変わらない一日だった。 当時２９歳。管制官になって８年目だった。先輩管制官らと「関東南セクター」という空域を担当する勤務に夕方からつき、管制卓に着席した。羽田への到着便が増える時間帯。「そろそろ忙しくなるぞ」と思った矢先だった。 ■午後６時２４分４７秒 「ブーッ」。管制室内にブザー音が鳴り響く。レーダー画面の日航１２３便の機影に、緊急事態（エマージェンシー）を示す「ＥＭＧ」の文字が点滅し始めた。乗客と乗員計５２４人。午後６時１２分に羽田空港を離陸し、大
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