千葉県北西部と東京都東部をつなぐ北総鉄道北総線（印旛日本医大―京成高砂）の運賃が高すぎるとして、沿線住民ら５人が国に上限運賃の認可取り消しなどを求めた行政訴訟の判決で、東京地裁（定塚誠裁判長）は２６日、運賃設定に問題は認められないとして、請求を棄却した。 　住民らは、北総鉄道の親会社である京成電鉄が北総線の一部区間を使用している条件の認可取り消しも求めていたが、判決は、この訴えについては住民らに訴訟を起こす資格がないとして却下した。 　北総線は１９７９年から順次開通。千葉ニュータウンの開発計画縮小で輸送量が伸びずに赤字が累積し、運賃の値上げを繰り返してきた。１駅間で最も高いのは２９０円。周辺の私鉄と比べると２倍前後で、通学定期券は４倍以上高く、全国の鉄道でも屈指の高額運賃とされる。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、会員登録が必要です。登録申し込みログインする（会員の方） 無料

ＪＲ東の申請許可　仙石線の東北線乗り入れ　東北運輸局 国土交通省東北運輸局は２５日、東日本大震災で被災したＪＲ仙石線の東北線乗り入れに関し、ＪＲ東日本が申請していた接続線鉄道事業を同日付で許可したと発表した。 　申請によると、仙石線高城町駅と東北線松島駅付近に約３００メートルの接続線を整備する。仙台－石巻間の直通運行により、所要時間は被災前の約７０分から１０分程度短縮する。輸送人員は１日約３０００人を見込む。 　工期は２０１３～１５年度で、１５年度中の乗り入れ開始を予定。震災の津波被害で不通になっている仙石線高城町－陸前小野間の運行再開と同時期の開業を目指す。総事業費は約１８億円。 　ダイヤ編成は未定だが、ＪＲ東日本は朝夕の時間帯に加え、日中の乗り入れも想定している。 　申請書で同社は、今回の事業を「仙石線沿線市町への復興支援の一環として、仙台－石巻間の時間短縮を図り、仙台圏域の公共交通ネ