御堂筋線10系:第3軌条で冷房付。東京よりトンネル高く、405mmの薄型冷房装置を車端に設置、両車端寄り天井が少し低く。後期製造車両では車端部圧迫感改善。制御機器は熱が出にくい当時最先端技術のチョッパ制御採用

anhelo のブックマーク 2022/07/10 07:41

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4722174088275054530/comment/anhelo" data-user-id="anhelo" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/maidonanews.jp/article/14664015" data-original-href="https://maidonanews.jp/article/14664015" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fmaidonanews.jp%2Farticle%2F14664015" data-user-icon="/users/anhelo/profile.png">50年間「大阪地下鉄」の顔…「御堂筋線10系」が引退　実は“スゴ技”で冷房を実現した、昭和の名車でした｜まいどなニュース</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/traffic">traffic</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/good">good</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/geography%26history">geography&history</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/west_japan">west_japan</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/construction">construction</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/article">article</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/2022_3q">2022_3q</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">御堂筋線10系:第3軌条で冷房付。東京よりトンネル高く、405mmの薄型冷房装置を車端に設置、両車端寄り天井が少し低く。後期製造車両では車端部圧迫感改善。制御機器は熱が出にくい当時最先端技術のチョッパ制御採用</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/anhelo/20220710#bookmark-4722174088275054530"><span class="datetime-body">2022/07/10 07:41</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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