明らかに数年前から行われてる「羽田新ルート」政策のしわ寄せがきてる。責任はインバウンド呼び込みの名のもと「容量いっぱい」を自ら率先し画策ごり押ししてきた国土交通省にある(ここで会見をしてる連中こそ戦犯

Midas のブックマーク 2024/01/03 17:33

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4747317073220221487/comment/Midas" data-user-id="Midas" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/mainichi.jp/articles/20240102/k00/00m/040/406000c" data-original-href="https://mainichi.jp/articles/20240102/k00/00m/040/406000c" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Farticles%2F20240102%2Fk00%2F00m%2F040%2F406000c" data-user-icon="/users/Midas/profile.png">羽田空港の発着数は「容量いっぱいで使われていた」　国交省会見 | 毎日新聞</a><br><p style="clear: left">明らかに数年前から行われてる「羽田新ルート」政策のしわ寄せがきてる。責任はインバウンド呼び込みの名のもと「容量いっぱい」を自ら率先し画策ごり押ししてきた国土交通省にある(ここで会見をしてる連中こそ戦犯</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/Midas/20240103#bookmark-4747317073220221487"><span class="datetime-body">2024/01/03 17:33</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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