新ディーゼル。コモンレールはデンソーが最初開発、シリンダー手前の蓄圧室に2000気圧の高圧力で燃料をため、繋がる燃料噴射弁を極短時間開閉し燃焼室に霧状噴射、微粒子化。三元触媒使えない、NOxとPM生成が二律背反

anhelo のブックマーク 2007/07/31 09:50

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/5432123/comment/anhelo" data-user-id="anhelo" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/www.nikkeibp.co.jp/style/eco/report/070731_cleandiesel/" data-original-href="http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/report/070731_cleandiesel/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fwww.nikkeibp.co.jp%2Fstyle%2Feco%2Freport%2F070731_cleandiesel%2F" data-user-icon="/users/anhelo/profile.png">第13回　騒音や振動、パワー不足も解消ガソリン並みの排ガス性能目指す - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/car">car</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/technology">technology</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/article">article</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">新ディーゼル。コモンレールはデンソーが最初開発、シリンダー手前の蓄圧室に2000気圧の高圧力で燃料をため、繋がる燃料噴射弁を極短時間開閉し燃焼室に霧状噴射、微粒子化。三元触媒使えない、NOxとPM生成が二律背反</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/anhelo/20070731#bookmark-5432123"><span class="datetime-body">2007/07/31 09:50</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

このブックマークにはスターがありません。
最初のスターをつけてみよう！