通勤通学に空港 重責担う阪和線で続けられる改善、その成果は | 乗りものニュース

通勤通学から都市間輸送、空港アクセスまで多様な任務を持ち、社会的な重要性も特に高いJR阪和線。しかし多くの列車が走っているため、運行管理は決して簡単ではありません。JR西日本はその信頼性をより高めるべく、様々な対策に乗り出しています。 踏切を止める安全の「赤信号」 駅のすぐ隣にある踏切、よく見られる光景です。ただそのような場所では何らかの事情で列車が駅を発車できなくなった場合、列車接近を検知して作動していた駅隣りの踏切がそのまま長時間作動し続け、交通渋滞を引き起こすことがあります。 起点、天王寺駅（大阪市）で発車を待つ阪和線の列車（2014年5月、恵 知仁撮影）。 JR西日本はその問題を解消すべく、阪和線の天王寺～日根野間にある41の踏切で対策工事を実施。2014年12月19日に完了しました。 従来は、列車が駅に停車したまま何らかの理由で発車できなくなった場合、その前方、駅隣りにある踏切は

[kechack]

、鳳駅の場合、天王寺方面から来た列車が天王寺方面へ折り返すことは可能でしたが、和歌山方面から来た列車が和歌山方面へ折り返すことは不可能でした。そこでそれを可能にした