北海道特急炎上：小さな部品脱落 事故の連鎖呼ぶ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

北海道占冠（しむかっぷ）村のＪＲ石勝線で、特急「スーパーおおぞら１４号」（６両編成、乗客・乗員２４８人）の乗客ら３９人が負傷した列車事故。重要部品の脱落、脱線、トンネル内火災という想定を超えた連鎖的な事故に、避難誘導の不手際が重なり、大惨事になってもおかしくない事態だった。当時の状況を振り返りながら、事故原因と再発防止のあり方を探った。 ◇発端はつりピン 発端は、長さ１９センチ、太さ６センチの「つりピン」だった。 ５月２７日午後１０時前、釧路から札幌に向かっていた「スーパーおおぞら」は日高山脈の真ん中にある「第１ニニウトンネル」（６８５メートル）内で急停止。脱線していたため身動きが取れなくなり、そのまま炎上した。通過した線路上には車両底部の「推進軸」と呼ばれる装置の周辺部品が複数落ちており、「つりピン」は停止位置から約２キロ手前と最も遠い位置で見つかった。 推進軸はエンジンの隣にある変速機

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スーパーおおぞら第1ニニウトンネル急停止、脱線炎上事故。推進軸はエンジン隣の変速機と台車上の減速機を結び、動力を車輪に伝える。減速機を台車と繋ぐのがつりピン。停止位置～最も遠い約2km手前でつりピン脱落→