朝日新聞デジタル:復興／鉄路の行方 飛び地路線復活-マイタウン岩手

「出発」。２８日正午過ぎ、１５人の乗客を乗せた２両の列車がＪＲ常磐線原ノ町駅（福島県南相馬市）を出て行った。終点はわずか３駅先の相馬駅。太平洋沿岸の同線は震災でずたずたになったが、ＪＲ東日本は昨年１２月、同県内の原発警戒区域と被災のひどい宮城県境の中間で、異例の「飛び地路線」を復活させた。 「バスより楽」（病院帰りの８３歳の女性）「仕事の帰り」（２７歳の男性）と乗客には歓迎されている。朝夕には通勤通学客もある。 とはいえ、わずか約２０キロ間の折り返し運行は、どうみても採算が合わない。それでも先行運行させたのは、常磐線復活にかけるＪＲ東の強い意思がにじむ。 ２７日には福島、宮城の両県境付近も２０１４年春に着工すると、発表した。その３年後に完成すれば、飛び地を解消、仙台までつながる。地元の意向を入れ、住民の移転先に近い内陸への迂回（うかい）ルートや駅の移設準備も進めている。 この地域は

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うーむ

[katamachi]

常磐線の話を枕にして、復旧費200億円を越える山田線の話へ。