https://b.hatena.ne.jp/entry/s/president.jp/articles/-/111091 これまでも、走れば走るほど赤字が膨らみ、債務超過の「時限爆弾」と呼ばれることについては、プレジデントオンラインで2回にわたって詳報した。 （「日本の新幹線」を売らずによかった…「貸した金が返ってこない... https://b.hatena.ne.jp/mayomarochi/20260402#bookmark-4785265393703959554 2026-04-02T02:50:14Z あとで読む https://b.hatena.ne.jp/takanq/20260401#bookmark-4785265393703959554 利払い負担が軽いというだけで、需要低迷の根本原因(駅が郊外で不便)は同様だから「日本の新幹線でも」失敗だったでしょ 2026-04-01T06:35:01Z https://b.hatena.ne.jp/urtz/20260401#bookmark-4785265393703959554 2026-03-31T22:39:25Z あとで読む https://b.hatena.ne.jp/daruyanagi/20260401#bookmark-4785265393703959554 結論から言えば……高速鉄道単体では赤字が膨らみ中国にとっても誤算となった。ただニッケル戦略を含めたしたたかさという点では、より大きな誤算に陥ったのはインドネシアだった 2026-03-31T16:43:44Z https://b.hatena.ne.jp/unijam/20260401#bookmark-4785265393703959554 2026-03-31T16:16:36Z https://b.hatena.ne.jp/T-anal/20260401#bookmark-4785265393703959554 中国高鉄が、都心から遠くに駅を作り、乗車方法が空港方式の、350km/h走行を無意味化する本末転倒な乗り物だって気付けばよかったね。 2026-03-31T15:47:44Z https://b.hatena.ne.jp/TakamoriTarou/20260331#bookmark-4785265393703959554 利払い210億円ってそんな馬鹿な、と思ったら負債が1兆円を超える規模になっており、年率2%だった。日本の0.1%提示は置いといても高いわけでもないのか。 2026-03-31T14:56:58Z https://b.hatena.ne.jp/nguyen-oi/20260331#bookmark-4785265393703959554 結局国家予算投入するなら日本の新幹線の方がマシだったというオチ。安物買いの銭失いを地で行くスタイル 2026-03-31T14:16:24Z https://b.hatena.ne.jp/fuzitahoushirou/20260331#bookmark-4785265393703959554 2026-03-31T14:02:08Z 鉄道 日本 中国 あとで読む https://b.hatena.ne.jp/Barak/20260331#bookmark-4785265393703959554 2026-03-31T13:22:37Z https://b.hatena.ne.jp/StreamTake/20260331#bookmark-4785265392093346370 2026-03-31T12:18:30Z https://b.hatena.ne.jp/nobodyplace/20260331#bookmark-4785265393703959554 “年間の利払いは約2兆ルピア（約210億円）規模に達し、プラボウォ大統領が想定する1兆2000億ルピアでは不足が出る懸念” 2026-03-31T09:33:52Z https://b.hatena.ne.jp/gooseberry0726/20260331#bookmark-4785265392093346370 2026-03-31T02:12:58Z