https://b.hatena.ne.jp/entry/s/president.jp/articles/-/51332 10月、物流大手のSBSホールディングス（東京都墨田区）が中国のEVトラック1万台を導入すると発表した。攻勢を強める中国勢に日本メーカーは耐えられるのか。「EnergyShift」発行人の前田雄大さんは「シェアを奪わ... https://b.hatena.ne.jp/hpbiz_gpc/20211104#bookmark-4710582593666459874 2021-11-04T04:38:45Z https://b.hatena.ne.jp/mamezou_plus2/20211104#bookmark-4710582593666459874 現状では、バッテリーシステムを含め専用化市内と差別化できない。差別化をどこでするか？現状はハードよりの改善が目立つ。ソフトやサービスのレイヤーに及んでないのでAndroid化はしばらく先か… 2021-11-04T03:27:00Z 中国 経済 技術 https://b.hatena.ne.jp/tasanobu/20211103#bookmark-4710582593666459874 2021-11-02T22:16:24Z https://b.hatena.ne.jp/karasumoto/20211102#bookmark-4710582593666459874 2021-11-02T14:25:11Z https://b.hatena.ne.jp/sc3wp06ga/20211102#bookmark-4710582593666459874 2021-11-02T14:00:45Z 社会 メカ・科学 クルマ https://b.hatena.ne.jp/fm315/20211102#bookmark-4710582593666459874 2021-11-02T13:40:58Z https://b.hatena.ne.jp/kamiokando/20211102#bookmark-4710582593666459874 トヨタが発売したら「結局品質はトヨタだな」ってなるんじゃないの。中国の激安EVが優れているなら早く日本でも売ってほしい。 2021-11-02T12:32:51Z https://b.hatena.ne.jp/taskapremium/20211102#bookmark-4710602238318544418 佐川急便も2022年以降、中国の広西汽車集団から7200台のEV軽自動車の供給を受ける。比亜迪（BYD）というメーカーは、現価格帯の4000万円から4割値下げした大型EVバスの販売を進め、30年までに2000台を日本で販売する計画> 2021-11-02T11:23:38Z car business china electricity https://b.hatena.ne.jp/aya_momo/20211102#bookmark-4710582593666459874 最後、なぜこうなるのだろう。逆だと思うんだが。 2021-11-02T10:45:02Z 自動車 https://b.hatena.ne.jp/tukanpo-kazuki/20211102#bookmark-4710582593666459874 上からはテスラ、下からは中国産格安EV。大変だね。でも日本の自動車産業がろくにEVに投資してなくて、物流業界が求める商用EVを作れないんだからしょうがない／EVで勝負してEVで勝つしかこの先生きのこる道はない。 2021-11-02T07:44:28Z https://b.hatena.ne.jp/sk2233/20211102#bookmark-4710582593666459874 とはいえテスラやBYDは垂直統合でうまく行っているので、垂直統合大量生産で低コスト化と、ニッチ商品の水平分葉という住み分けが進むと考えられる。いずれにせよ日本の自動車産業は苦境に。 2021-11-02T06:33:48Z EV 自動車 物流 トヨタ 中国 ビジネス https://b.hatena.ne.jp/kazgeo/20211102#bookmark-4710582593666459874 2021-11-02T04:05:42Z https://b.hatena.ne.jp/obata9/20211102#bookmark-4710582593666459874 2021-11-02T01:13:46Z 2021 EV 自動車・バイクなど 産業 経営 ビジネス 中国 トヨタ