はてなブックマーク - 毎日乗っているのは高校生ぐらい…｢東北のローカル線44区間｣が大赤字路線となった根本原因 運転本数は減りつづけ､いっそう不便になる悪循環
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/president.jp/articles/-/60757
66線区の内訳は、輸送密度＜200人／日未満＞が12線区、＜200人／日以上500人／日未満＞が15線区、＜500人／日以上1000人／日未満＞が21線区、＜1000人／日以上2000人／日未満＞が18線区だった。対1988年度の輸送...
-
soramimi_cake
https://b.hatena.ne.jp/soramimi_cake/20220824#bookmark-4724220384598498659
2022-08-24T12:47:02Z
-
laislanopira
https://b.hatena.ne.jp/laislanopira/20220824#bookmark-4724220384598498659
2022-08-24T04:12:46Z
地方
交通
経済
-
tsutsumi154
https://b.hatena.ne.jp/tsutsumi154/20220824#bookmark-4724252454064582307
2022-08-24T00:52:36Z
-
ka5me
https://b.hatena.ne.jp/ka5me/20220824#bookmark-4724220384598498659
単純に日本縦断需要はないんだよ。これは西日本も同様。それが昔の人には分からなかった。
2022-08-23T21:56:36Z
-
kiyokono
https://b.hatena.ne.jp/kiyokono/20220824#bookmark-4724220384598498659
2022-08-23T21:46:31Z
あとで読む
-
jt_noSke
https://b.hatena.ne.jp/jt_noSke/20220824#bookmark-4724220384598498659
2022-08-23T20:20:27Z
-
yunotanoro
https://b.hatena.ne.jp/yunotanoro/20220824#bookmark-4724252454064582307
バスやバイク通学を認めてやるべき。
2022-08-23T18:02:05Z
-
kechack
https://b.hatena.ne.jp/kechack/20220823#bookmark-4724220384598498659
2022-08-23T13:32:08Z
-
anqmb
https://b.hatena.ne.jp/anqmb/20220823#bookmark-4724220384598498659
利便性を確保するためには、保守コストの低減と鉄道そのままの一般車の踏切以外進入禁止が必要な気がする。自動運転BRT専用道路として交差点では踏切をつけられないか。
2022-08-23T01:55:21Z