車は内燃じゃなきゃ実用無理でしょ

テスラがアメリカの極寒で分鎮化したの忘れたのか。 EVは冬にローバッテリーになるバッテリー仕様上の問題を技術で克服できるとも思えんし、普通に考えて実用的じゃない anond:20251128212935

[tukanpo-kazuki]

こうやって日本ができない理由を並べてる間に、技術革新と低価格化で後れを取って市場を全部取られるんだよな。何度目だよ／スマホ、PC、半導体…かつて何度も見た光景を、最後の基幹産業でまた見ている。胸熱。

[PrivateIntMain]

あらゆる環境で通用しないと実用的でないならランクルレベルでないと実用に満たないのでは/冗談はさておき、問題をクリアしたところで目先のわかりやすいリターンが無いとシフトとまではいかない気もする。

[hobbling]

使い方と場所による、鉄道だってディーゼルと電車を使い分けてるんだし

[yamadadadada2]

100km圏内での運用、自家発電ありなら今時点でもokかな。トラックをどうしたらええんやろとは思う

[keidge]

とはいえ、もう100年前から同じ機構で動いているわけで、これ以上の性能向上を期待するのは難しいだろうし、ブレイクスルーとしての電動化はまたとないチャンスではないかと思っている。

[Arturo_Ui]

中間層に自動車が普及していない地域は、東南アジアやアフリカなど熱帯・温帯が中心なので、別に問題ないのでは。発電設備＆送電網のインフラ整備をセットで売り込める点も大きいでしょうね。

[dorayakiwasyusyoku]

電柱にずっと繋げることでバッテリーは保てそう。「「街灯をEV用の充電ステーションにする実験」でわかったこととは？ 」https://b.hatena.ne.jp/entry/s/gigazine.net/news/20251118-streetlight-ev-chargers/

[p-4]

リチウムイオンでやる限りはそう。低温は動かないだけで済むけど、高温と衝撃はガス吹いて膨張劣化で最悪火を吹くんですがー。それで熱帯とか路面の悪いとこは余計に無理。温度条件を技術で克服はまぁまぁ幻想の話。

[ROYGB]

バイオエタノールとかはどうなんだろう。

[fukken]

「この時代にはまだ無理だと思われてたんだねー」案件でしかない。科学音痴は「原理的な限界」と「現時点での課題（解決可能な可能性がある）」の区別がつかないんだろうな。

[dekigawarui]

寒さで使い物にならないと言うのなら、ノルウェーはあんなにEVが走っているのはなぜなんだろう？

[absalom]

こうやってバカな議論しているうちに、国は滅びるし、世界も滅びるんだろうな。そういう意味でもトランプは極悪人だ。

[narwhal]

いいこと考えた。道路の上空に架線を張って EV に給電してやればいいんじゃないかな？これならバッテリーを車に載せる必要もないし、低温でも平気だ。

[A_Ichiro]

通勤用に安い電気自動車ほしい。内燃機は短距離だと調子悪くなるから気つかう

[jaguarsan]

技術的多様性を無視して100か0かで考えられてない時点で元増田もこの増田も同じレベルのアホ

[tanakamak]

そんなことないねん...というコメント多数

[khtno73]

今はそう。「リチウムイオンバッテリーの次」が出た時が本番だし、そのために全個体電池だの燃料電池だの道路充電だの各社試している。

[cl-gaku]

まああと2、30年もしたら電池もこなれてくるでしょ。2、3年で切り替えるのは愚行というだけの話

[CelestialSpher5]

話が逆で、人類のほうがそういうハードな環境の土地から撤退し好適な環境の土地に集住することでEV化が達成される

[me-tro]

近所の買い物にしか使わない2台目ならEVがベストだよ。電源問題も太陽光発電の自家消費にぴったりで、非常用電源にもなる。近い将来地方では当たり前になると思う。1台しか持てない都市近郊ではEVツラい。

[lbtmplz]

エタノール燃料は過去に消されたものがあるらしいが何の都合が悪かったのか…

[mrnns]

日本の気候もアメリカと同様多様なので、一律に語る事自体が間違いなような気もする。自動運転もね。 / ただ実地に近い環境での膨大な試行錯誤が許されるかどうかはあるだろうね(隣国を見ながら)

[beeeyond]

自宅で夜間充電だけだと毎日充電でなんとか、な長距離通勤勢なので会社とかでも充電させて欲しい。3kW以下でいいので。/オール電化な事もあって充電に3kWも使うと一時的とはいえ10kW超えそうなのも気が引ける。

[Goldenduck]

国まるごとイノベーションのジレンマみたいになってる

[Sukesanudon-Love]

Youtubeで「extreme cold starts」で出てくるけど、米国カナダロシアで、氷点下30〜40℃でクランキングだけでガソリンorディーゼルエンジンが始動して「すごい」と思いました。マル（時々、オイルパンを炎で温めてるけど）

[jun_cham]

北欧のほうは内燃機関でも寒くてエンジン凍ってかからなくなるから、駐車場にエンジン温めておくための装備がすでにあるんだよね。だからEVも同じ流れで上手く行くだけ。

[sailoroji]

現実世界を相手にしてるぶん、スマホとかとは話が違う。充電が遅い、バッテリーが重い (バッテリーを増やすと車重も増える)、はガソリン車にはない本質的な課題。

[as62]

全固体電池を積んだ自動車はまだ当分来ないよ。収めるバッテリーケースがまだ車に積めるレベルにないから。

[demcoe]

技術的な問題はいずれ解決されるよ。モーターでも最終的には水平対向エンジンと同じ量のロマンを生み出せるようになるはず……いつになるかは分からんが

[SndOp]

燃料電池なら熱くなるので安心。

[c_shiika]

蒸気「呼ばれた気がした」

[sds-page]

この車、内燃じゃないねんな

[differential]

現状EVだと中距離以上のトラックが全滅なのがね。

[mamezou_plus2]

ピュアBEVよりレンジエクステンダーBEV等のハイブリットの方が上手くいくと思う。バッテリー含めた熱管理は必須かもね、BEVは。内燃車とバッテリー車は別物として扱う文化が望まれる。発電給電生態系含んでのBEV