世界的にガソリン車禁止へ…トヨタが敗者に転落すれば、日本の製造業終焉の可能性

日産自動車は9月6日、7年ぶりにフルモデルチェンジしたEV（電気自動車）・「リーフ」を10月2日に国内で発売すると発表した。 新開発の電池を搭載することにより、1回の充電で走れる航続距離を、これまでの1.4倍となる400kmに延ばした。税込み価格は315万360円から399万600円。航続距離1 km当たり1000円の補助金を活用すれば、もっとも安いモデルで275万360円になる。 充電時間は普通充電（200ボルト、30アンペア）がおよそ8時間で、初代リーフと変わらない。急速充電は80％充電するのに40分と、現行より10分長くかかるのが難点だ。西川廣人社長は「新型リーフは今後の日産のコア（核）となる商品だ」と自信を見せる。 新型リーフは2018年1月以降、米国や欧州市場で売り出し、年間の世界販売台数は10万台、国内での販売は年3万6000台を目標にしている。 EV戦争がさらに激化 1886

[mutinomuti]

落ちる広告を貼り付けるクズが何を言っても信用されない

[mamezou_plus2]

物としてのEVなら、トヨタを含む日本勢が遅れをとる訳が無い。Googleなどに代表される自動運転などの交通システムやサービス系はどう戦っていくかという大問題が。

[jaguarsan]

これ系の話題　動力源としてのEVと、ITを駆使したスマートカーがごっちゃになってて、本当に理解しながら書いているんだろうかと心配になる。

[augsUK]

タイトルと中身が違いすぎる。どちらかといえば、ブコメのトヨタへの万全の信頼感に驚く。昔の電機メーカーもこんな感じだったな。

[masara092]

今車屋がevやるかやらないかは気分だけの問題だから。電池のブレークスルーが無ければ爆発的普及は無いから。

[takeishi]

この本文でこの見出しはさすがに詐欺だろう。せめて書いて有る内容の範囲で付けろよ

[holidays1976]

パソコンみたいに部品の標準化が進んで、トヨタもAT互換機メーカーと同じ運命辿ると思うよ。Macと同じポジションになるのはフェラーリとかでしよ。

[sovietrockets]

数年前にEVはモーターさえ作れればできるから家電メーカー参入で業界は傾いてトヨタも潰れるみたいなのが一部言われてましたが実際に傾いたのは家電メーカーの方でした

[keisuker]

ブコメのほうが断然深い。EVはデカイ電池積めばいいだけなので体力のあるトヨタがダントツで有利。今まさにテスラや日産を分析していて、いつも通り少しの恥ずかしげもなく後出しジャンケンしてくる。

[Yoshitada]

EVは、まだいまいち市場主導な感じがしないんだよなー。本格普及は、バッテリーがもう一段進化してからなんだろうけど。

[strawberryhunter]

ハイブリッドカーをいち早く手掛けたのはトヨタだったわけだが、そんなに煽るタイトルをつけるほどか？

[voodoo5]

タイトルしか読んでないけど、電動自転車の惨状を見ると、ハイブリッド車の成功にあぐらかいてると危ないね。規制に護ってもらおうにも向こうは負けそうならルールから変えてしまうからね。

[nisatta]

「16年時点で、世界のEV販売が自動車販売全体に占める割合は1％にも満たない。30年時点でも最大2割、場合によっては1割以下という厳しい予測もある」

[tom201410]

欧州の、特にドイツの苦し紛れのスピンコントロールに毒され過ぎ。

[naggg]

「いまや日本の製造業のなかで、グローバルに戦えるのは自動車ぐらいしかない。経済産業省が作成した16年度版「通商白書」は、「自動車の一本足打法」と警鐘を鳴らしている。」

[chigau-mikata]

自動車産業の参入障壁の高さを保っていたのは高度なエンジン製造ノウハウだが、電気自動車になってエンジンがモーターになれば参入障壁が下がるので、コストパフォマンスの良さが武器にならなくなる。

[Pandasista]

サイゾーの終焉を願う。

[acealpha]

トヨタ自体は舵切りさえ間違えなければ生き残る　現状のガゾリンエンジンまわりの下請けは全滅だろうけど

[YokoChan]

まあEVになればバッテリーとモーターとインバーターだけなのでデジカメのように電気メーカーが多数参入して来るだろう。トランスミッション等の機械的アドバンテージは不要になる。ソニーやパナ製の自動車とか。

[dissonance_83]

やはりBJクオリティの駄記事

[nagaichi]

「いまや日本の製造業のなかで、グローバルに戦えるのは自動車ぐらいしかない。経済産業省が作成した16年度版『通商白書』は、『自動車の一本足打法』と警鐘を鳴らしている」

[lli]

タイトルは煽りだけど中身は興味深かった。市場として立ち上がるまでの体力も求められるんだな。中国メーカーについても知りたい。コモディティー化は彼らの得意分野でもある。

[Galaxy42]

ウマでいいよ。

[m_yanagisawa]

電気自動車は部品も少なく新規参入でも車両を作れる。だから逆に言えば古参大手メーカーが作れないわけはない。問題は系列の部品メーカーだよね。

[hihi01]

妥当な見方だと。

[ookitasaburou]

充電時間は普通充電（200ボルト、30アンペア）がおよそ8時間で、初代リーフと変わらない。急速充電は80％充電するのに40分と、現行より10分長くかかるのが難点だ。 ニュースサイトで読む: http://biz-journal.jp/2017/09/post_20594.html

[noit0ru319]

トヨタ

[kamiokando]

トヨタの潤沢な資金があれば今からでも舵取りは余裕でしょ。

[shigechiyon]

電気自動車のみってこと？時代の変化に対応する会社だけがかつな。

[gomaberry]

日本は教育も企業もガラパゴス化からいまだに抜け出していない。政府の無策もあるのではないか？インド、シンガポール、中国は学生を世界の有名IT企業に送り込んだり先端技術への対応が素早い。

[GreenTopTube]

ノルウェーの首都オスロは公害と渋滞と事故と不健康を減らす為に個人所有自動車＝マイカーの公道走行違法化を決定し"自転車"の優遇を決めた。日本でも出来る。良識に基づきマイカーへの執着を捨てる善を進めよう。

[confi]

WSJが電気自動車の時代なんてまだこねーし大自動車メーカーは全部致命傷食らうぞとか記事出してる端からこんなもん出せる根性はすごいと思う

[KariumNitrate]

オートバイ絶滅の予感。何とかならないの？

[the-hosi]

せめてトップのリーフの画像、旧型じゃなくて新型のにしてくれよ。内容も雑で、自動車業界のことなにも知らないんだねって感じだ

[lbtmplz]

俺たちはアジア人だぜ

[otihateten3510]

煽ってるけど、禁止は2040年とかの話じゃないか？　しかもまだ極一部。AIなんちゃらって話より先の話、ファンタジー過ぎない？

[hatomugicha]

あんま読んでないけど、電力供給が安定している国は世界的に少ないし、少ない国の中でも国内どこでも電力が安定している国は少ないし、インドと中国あたりの電力事情が良くなった時にガソリン主体なら転落するかもね