羽田・都心新ルート、非常識な「降下（進入）角3.5度」で事故多発の危険発覚…国交省の暴挙

新飛行経路の詳細（サイト「羽田空港のこれから」＜国土交通省＞より） 東京の都心上空を進入経路とする新ルートについて、国土交通省は最後になって降下角をこれまでの3度から3.5度に引き上げると表明した。「最後になって」という意味は、新ルートを来年3月末からの夏ダイヤから実施するためには、計器飛行に必要な設備の電波の検査飛行や、世界各国への告知などの手続き上、正式決定のタイムリミットが今年8月だったからである。 これまで政府与党や東京都は、住民への十分な説明と不安解消にさらなる努力が必要とし、品川・渋谷両区議会は新ルートの撤回、見通しを求める意見書を全会一致で決議していた。しかし、8月7日、国土交通省は東京都副知事と関係自治体の区長を集めた会合で「さらなる騒音対策」を追加することで新ルート案の了承を求め、特に反対意見は出なかったとして、自治体への説明は終了したとして正式決定したのである。 そこで

[haruga_ichiban]

これは重大です‼️知らなかったでは済まされません。

[satotsun56]

「世界一着陸が難しいといわれた香港の（旧）啓徳空港の香港アプローチでも、3.1度であった」世界一着陸難しかった空港より、急角度な羽田の新ルート。

[flowing_chocolate]

実態を知らずに安全マージンを削っているのではないか、という元機長の提言。最近の政府が決めることってこういうのばかりだよね。