車の自動ブレーキへの危険な誤解…日産・ノートは予防安全評価1位、スズキ・ワゴンRは低評価

走行中に前方のクルマや人を検知して自動的にブレーキ制御を行う「衝突被害軽減ブレーキ」（自動ブレーキ）を搭載したクルマのCMが、テレビなどで繰り返し流れている。今や新車の販売台数に占める自動ブレーキ搭載車の割合は2016年で6割を超え、20年には約9割の新車に自動ブレーキが搭載されると予測されている。 自動ブレーキや「定速走行・車間距離制御装置」（ACC）は、自動運転の分類でいえば「人が主体」のレベル1～2に相当し、「クルマが主体」のレベル3～5（無人運転を含む）に比べると、まだ基礎的な技術にすぎない。それでも、前方不注意によるクルマとの衝突などを一定程度防いでくれるという意味では、事故防止効果は小さくない。 ただ、自動ブレーキを搭載したクルマの運転主体はあくまでドライバーだ。自動ブレーキは、人間の運転時のミスをカバーしてくれる補助的なシステムにすぎない。このシステムの現実と自動ブレーキに対