年末年始の休暇禁止…相模鉄道、残業150時間、1カ月連続勤務でギリギリ運行

相模鉄道の車両（「Wikipedia」より） 相模鉄道の乗務員が、尋常ではないほどの過剰な残業を強いられているとの情報がある。欠員は20人を超え、在勤の乗務員たちの時間外労働によって、なんとか運行しているのが現状。時間外労働が月に100時間を超える乗務員も多く、36協定に抵触するほど厳しい状況にある人も少なくないようだ。1カ月間まったく休みが取れないという人もおり、間もなく訪れる年末年始に関しても、実質的に休むことを禁じるような通達すら出ているという。事実であれば違法な労働環境にあるといえるが、相模鉄道に事実確認を行ったところ、現在までに回答はない。 YouTubeチャンネルの「しごとリーチ！」で11月13日に、相模鉄道（相鉄）の女性車掌の働く様子が紹介された。このチャンネルは、社会で働く人に1日密着し、多様な働き方やライフスタイルを映し出す、職業紹介をメインとした密着ドキュメンタリー番組

[IthacaChasma]

残業ももちろん問題だけど、「合計27人欠員」が根本的な原因とのこと。待遇を改善しないと欠員補充どころか今いる乗務員も減ってしまいそう。

[mouki0911]

“鉄道乗務員の場合は「高度プロフェッショナル制度」が適用されて、労働基準法の労働時間に関する規定から外れることもある”裁量労働ってことなら勤務時間を会社が規定することがおかしいのでは。

[ntnajp605]

「働く時間帯や時間配分を自ら決定できる広範な裁量」を有することが適用条件の、高プロ制度の対象業務に鉄道乗務員は入ってないのだが。適用される場合があるって…この記事書いたライター、何か勘違いしてないか？

[itarumurayama]

これ、解決するにはつまり本数の削減となり、朝ラッシュで積み残しが発生する位の混雑を社会が容認するのか？となる。

[gaikichi]

これと、職にありつけない大量の中高年就職氷河期世代余りが同時に起こってる謎。乗務員の業務の中でも比較的に専門技術が不用な物を臨時雇いの未経験者に分担させることは――できんのか。AIもギグワークも無力だな

[hyoutenka20]

待遇改善の裏表だけど、人口減の一途で労働者の人数自体が不足する中、受けているサービスに対して消費者や利用者が負担する価格、料金が低すぎる業界でこういうことが起こりやすいのかな、とは思ってる

[toro-chan]

ほんとかいな。むしろ報道前に労働局が仕事するべきだろう。明らかに忙しいのは分かり切ってるのだから。さらに言えば相鉄は東京に行く会社員が多いのだからリモートワークを強制するとかやりようがあるはず。

[ykhmfst2012]

頭数が足りてないなら減便するしかないよね。特に年末年始の都市部私鉄なんかイベント目的が大半なんだから減らせるでしょ。

[daruism]

“ 鉄道乗務員の場合は「高度プロフェッショナル制度」が適用されて、労働基準法の労働時間に関する規定から外れることもある”ド素人が書いた記事かな？

[napsucks]

早急に手を打たないと組織崩壊するよ。欠員を放置し高残業状態で運行するとか尋常ではない。PCで言えばターボブーストで一時的にパフォーマンス出してる状態に過ぎないわけで。

[nisisinjuku]

事故る前にダイヤ減らすか給与大幅増にするか、乗り入れ会社にヘルプ頼むかするしか無いのでは？

[nankichi]

いや、安全性が怖いんだが

[fegemon]

現状ダイヤを維持したいなら乗務員を高給与、高待遇で人材確保するしかないでしょ　できないなら潰してできる経営陣に任せたほうがいいのでは　乗務員は休日返上の要請に応えない方が良い

[settu-jp]

鉄道も9時から5時まで通常勤務土日祝休、年末年始1週間程度の休みが必要。みんなリモートワークでも働けるように。「普通のサラリーマン」並み！

[kevin_reynolds]

えっ？？相鉄線が！😨 なんか新宿に乗り入れとか色々なことやっていると思ってたけど。。。困るわー相鉄線間接的に使うのよ！なくなっては困る！車両も吊り革も人間に優しいです。綺麗だしつり革も長い

[TriQ]

最早減便とかで交通が崩壊するのが先か、大事故が起こるのが先かみたいなチキンレースになってるな。自分がここの利用者だったら気が気じゃなくなりそう、最悪だよ。

[nobububu]

この後は、乗客減による廃止とかかね。田舎はもうそうなってて、バスになってるし、バスになってからも本数はどんどん減る。最終的には一人一人が車もつくらいしか。

[don_ikura]

年末年始に付き合いで出かけなくて済むからストライキしていいよ

[motch1cm]

従業員に無理をさせた結果が福知山線の脱線事故の一員という点が経営層には伝わっていないみたい

[hatehenseifu]

これはひどい

[kamiokando]

人を増やすと赤字になるの？何にしろ消耗戦なので改善しないと悪くなる一方。最悪鉄道事故になるかも。

[kisiritooru]

働いてる人も乗車してる人も、このままだと死人が出るのでは

[sirobu]

産休、育休取った人に恨みがいくだろ、これ

[shoot_c_na]

相鉄って、昔はなにかとストで止まる…ってイメージあったのになぁ

[SanadaSatoshi]

鉄道乗務員に高度プロフェッショナル制度を適用するのは不可能じゃないかと思うんだけど、労基法違反を避けるために偽装的に高プロということにしてんのかな？せめて年賃金1075万以上出すくらいはしてんのかな？

[mpa2835]

それなら幹部も同じく休まず働くのだろうか？

[theta]

“36協定に違反すると労働基準法違反となり、企業には「6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金」が科される” 罰金払うしかないな……

[kazyee]

東急と相互乗り入れしている区間は一部でも東急の運転手と車掌が引き続き運転するとかの提携するぐらいしかアイデアないな。／安易に法律厳しくすると路線バスみたいに大幅減便になりそう。

[bonnbonn1400]

これ鉄道ってインフラが伝わりやすいから話題に挙がっているが、「専門技能の取得に時間を要する=すぐに人員補充できない」「エッセンシャルワーカーの現場員」が不足するのってどこでも今後出てくる話じゃないかな

[ya--mada]

表向き取り繕うのは、どこも同じか。歪んでるなぁ、日本だけなのか、株式会社の社会特有なのか、どこら辺に共通点あるのか

[ueshin]

こういうサービスを維持するために従業員に尋常でない労働時間を課すしかない状況って、どうすれば打破できるのだろうね。マトモな時間を守ろうとしたら電車が欠便して、利用者が叱責。社会が受け入れるべきか。

[rose86tan]

運賃値上げ　→ 待遇改善　→ 雇用改善　しましょう

[nandenandechan]

相互乗り入れなど複雑になって、人員が足りなくなった？技術的にもただ人を増やせば、どうにかなるモノではないだろうし、解決は難しい。「6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金」1人に？組織的な問題だよね。

[niramoyashi]

猫ロボットの出番や

[undercurrent88]

すぐに人増やせないしどうするんだろう。減便しろみたいなコメントはさすがに現実を見てくれ。

[solidstatesociety]

タイミー使おう

[Shin-JPN]

これ当面はどうにもならんのでは?鉄道運転士は養成に時間がかかり例え他社から引抜いても即戦力でなく研修期間が短縮できるのみ。中長期はともかく短期的には賃上げしてこれ以上の離職を防ぎ養成時間稼ぐ位しか

[iphone]

もはや合法的には運用できないインフラ、どこかで見たことのある景色だ。睡眠不足で事故が起こる前に監督官庁が止めるべきなのでは。

[Hiro0138]

ここまで酷いと正月挟んでストライキやっても良いと思うんだよな

[eggheadoscar]

念願の直通運転で業務の量も質も上がってそう