もはや国が「日産」を救済するしかないのか？ 6700億円の赤字、取引1万9000社の命運…産業空洞化の懸念！ 国の決断が日本の自動車産業を左右する | Merkmal（メルクマール）

もはや国が「日産」を救済するしかないのか？ 6700億円の赤字、取引1万9000社の命運…産業空洞化の懸念！ 国の決断が日本の自動車産業を左右する 日産自動車の2025年経営再建計画は約2万人の人員削減と工場集約を打ち出し、純損失6709億円で過去最大級の危機に直面する。日本を代表する自動車メーカーの苦境は、約1万9000社に及ぶ部品供給網や地域経済へ連鎖的な打撃をもたらし、産業構造全体の再設計を迫っている。国の支援の是非とその影響を問い直す緊急課題だ。 日産自動車が2025年5月13日に発表した経営再建計画「Re：Nissan」は、大きな衝撃を与えた。ただし、これは一企業の問題だけではない。日産は日本を代表する自動車メーカーであり、自動車産業の根幹を担う存在だ。仮に経営が破綻すれば、その影響は業界全体に及ぶ。 自動車産業は典型的な装置産業であり、1台の車に使われる部品数は約3万点にのぼる

[poko_pen]

ホンダが嫌々ながら救済合併しようとしたのは国が関与してただろうし、それなのに日産がプライドの為に破談にしたのだから国はもう助けようとはしないんでは無いかな

[Falky]

どれだけ影響が大きかろうが、国が救うべき企業とそうではない企業ってのはあると思う。日産は後者だと思う。救うと調子に乗るタイプに思える

[kei_mi]

”日産の経営不振は、かつて救済された日本航空とは同列で語れない。端的にいえば、日産は「変革力のない巨大企業」である。”　JALとは違うと釘を刺してる。

[ShimoritaKazuyo]

皆言ってるようにやっぱ誰か日本の経営者に買ってもらわないないとダメだな。現経営陣は自分ら経営陣のクビきれない。それぞれが俸給もらえるだけ貰って逃げ切るのが個人の最適解だもんなあ。

[augsUK]

主要サプライヤだったカルソニックカンセイ（現マレリ）とか完全に切り捨てて倒産寸前な訳で、すでに何周分も手遅れに思える。

[u_eichi]

国が仲人に立ったホンダとの縁組みでグズった挙げ句、ブチ切らせて縁切り状を叩きつけられた経営陣だからなぁ。｜とりあえず横浜のグローバル本社は売っぱらおう。

[PeterFukuda]

日本の社会では現経営陣の超高給を正当化できない上に、彼らも潰れるまでもらい続けたいってのが本音だろうし、もう世界的企業だけど潰れて解散して同業他社に散り散りに吸収されていくのが消極的正解では…

[henoheno7871]

潰して孫さんあたりに買ってもらった方が面白そうだけどな。電気、ソフトウェア系の会社で車ヤル気あるとこないんかね？20年前のiPhoneみたいな車がコレから世界のどこかで作られるだろ

[raimon49]

ホンダによる救済子会社化なら統廃合の中で日産系サプライヤーにも残るところもあったろうけど。この先どうなるんだろう。

[hogetax]

あれだけ優遇されてる輸出業で落ちこぼれたんだから救いようないだろう^^;それより円安と優遇処置の方向が揃ってない。国策を変更する必要があると思うぞ

[nuara]

赤字企業から巨額報酬を受け取る役員は個人として最適解というが、普通に背任、あるいは倒産詐欺ではないのか。赤字国債を出しながら、何兆とかざっくりした概算要求して、支出先を不明にする政府も同罪。

[satromi]

はてな、ほんと製造業分かんないんだなと言う勘違いブクマに星付いててセンスのない老害多すぎ

[hiroomi]

政府保証もよいけど、らしい人に経営をと思うと、自工経由で単品豊田章男さんとかね。

[tamakky]

そもそもJALも倒産させるべきだった派。もう外資に叩き売りしかないだろうな。"日産の経営不振は、かつて救済された日本航空とは同列で語れない。端的にいえば、日産は「変革力のない巨大企業」である。"

[pukarix]

救済策は提示していたのに、「あんな失礼なこと二度と言われたくない」という認識。影響でかいけど潰すしかないのでは？それこそ「自己責任」だろ

[soratomo]

原因を徹底的に排除し「再生」への道を明らかに示してからでないと、国が救済するなんて誰も納得しないだろな

[morita_non]

日本はアメリカの鉄鋼会社を買う。アメリカは日本の自動車会社を買う。そのへんの落とし所でひとつどうか。

[iasna]

はぁ？無能役員が居座った結果だろうが絶対に救済に税金を使うな

[Cru]

ゴーンだったら違ってたんかね？

[hgaragght]

救済する価値なし。

[Edge_Walker]

日本には自動車会社が多すぎるって話は昔からあって、米国が輸入車を閉め出そうとしてる現在再編は不可欠。国が救済するなら他の会社に吸収されるのを手伝うしかない。単独で生き残るのはもう無理だと思う。

[gwmp0000]

山一證券思い出した ブコメ 日本航空 主要株主はルノー

[si7mi10]

潰れろとは言わないけど、規模縮小して余剰分を国内メーカーに売ればいいんじゃないのか。

[nao_cw2]

未だに日産はわかってないので「やっちゃえ日産」でCM流してんじゃん／あのCMとか時代錯誤過ぎてどこの馬鹿がOK出したん？って思ってる／鈴木亮平は悪くない

[kassi67]

もう無理やろ。

[nattou_frappuccino]

自動車産業って、ほんと色々と雇用産んでるんだよね。神奈川が日本のラストベルトとかになんのかな。この選挙区の議員は…

[corydalis]

日産は創業者が生粋の売国奴である岸信介のマブダチ鮎川儀介だから、国が臆面もなく救済しても驚かない。もちろん日本を食い散らかしてきた悪徳企業は救うべきではない。

[mory2080]

ホンダの傘下に入るのを蹴ったプライドは国に尻を拭いてもらう時には発動しないんですかね。高給取りの戦犯上層部はお咎め無しでリタイアするんだろうな。

[inks]

国が助けるなら、偉そうにして、高年収を貪っていた歴代役員の財産を謙譲してから言って欲しいぞ。

[hiby]

負債額としてはJALより軽いがJALを救った結果がこの国がおかしくなったきっかけだからなあ。どんなにチャランポランでも国が救ってくれるなら真面目に経営なんかするわけないんだよ。

[iphone]

逆でしょ。経営層に責任取らせないと。

[retire2k]

殺っちゃえ日産？

[Silfith]

もはやも何もすでに散々国が助けまくってきてこのザマ。色々あったカルロス・ゴーン追い出したその後、追い出すことが目的だったのか？と言わんばかりに沈みっぱなし。

[ko2inte8cu]

市場原理なら、BYDが買うだろね。人材、設備、供給網、販売網。ちょうど欲しいところ。まぁ、それはそれで良い。雇用が守られる。

[yunotanoro]

ホンダの子会社化を拒否した時点で国が助ける必要性は無い。日産が無くなった穴は他社が埋めれば良いだけだ。下請けは日産と共に心中覚悟だろうよ。

[nimi0370376]

横浜市民としては頑張って欲しかったけど。日産として生き残るにはホンダとの統合が最終通告だったんでしょう。あとは規模を小さくしながら吸収されるの待ちかな

[napsucks]

自動車産業の終わりの始まりだね。DRAMやPCや携帯音楽プレーヤーやTVやスマホで何度も何度も何度も見た光景。この20年間「日本製はクソだ、ゴミだ」と叫んでさえいれば全部正解になったという悲しい現実。どうして...

[masaruyokoi]

日産は国内登録台数のシェア1割を切ったところ。日産がなくなっても他メーカがその分の補うので、国産車全体としては大して困らないと思うんだが。サプライヤだって他メーカに納入しているでしょうし。

[atlas_estrela]

経営幹部に高い給料を払う必要がない。早々にターンアラウンドしてダルマにしてしまうべき。間違っても公的資金の投入などはしないでいただきたい。やはりゴーン氏に助けられていたのだな

[torish]

日産救うぐらいなら氷河期世代を