壊れかけのドイツ自動車産業 その1 中国で苦戦し地元でもBEVが売れない

ドイツ自動車産業で人員整理が始まった。OEM（自動車メーカー）と大手サプライヤー（部品メーカー）は昨年、当面の人員整理計画を発表したが、最大手のボッシュでは「5500人削減」の予定がすでに従業員数は１万人以上減った。昨年秋までに発表された各社の人員削減計画の合計はドイツ全体で約５万人。この数字は「ことし10万人以上になる」と言われている。あのドイツがなぜ、こうなってしまったのか……。 TEXT & PHOTO：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） ドイツ自動車産業の苦境の原因は中国 ドイツOEMが発表した2024年決算（年間）から営業利益の前年比増減を見ると、VW（フォルクスワーゲン）グループ全体で15％減、そのなかでアウディは38％減、ポルシェは23％減、BMWは35％減である。メルセデス・ベンツは最終利益が28％減。どこも厳しい。 OEMの営業利益とは、本業である自動車の生産・販売に

[kazu-hiro-kazu]

アプリ内ブラウザで閲覧すると、上と真ん中と下に広告が表示されて音まで出るからまともに読めない

[addwisteria]

EUのBEV推進の背景にはディーゼルゲートがあるが、ちゃんと技術的蓄積があるディーゼルエンジン改良で乗り越えるべきだった。ディーゼルエンジン需要は大型中心に途絶えないし、バイオ燃料等とも相性がよかったのに。

[qpci32siekqd]

中国のようにガソリン車のナンバー取得制限、オークションで百万円以上とか強権発行すればEV普及する。大量の太陽電池、原子力などで後押しもしている中国だから出来てるわけで。

[dekigawarui]

中国はモータリゼーションとEVの普及が同時進行しているのが大きいね。ガソリン車の利便性にあまり馴染みのない人がEVを買っているのは大きそう。

[augsUK]

ディーゼルゲート付近から、OEMすら開発方針を根拠を持って立てられてなくEU委員会の言いなり感しかないのだが。本当はあの不正の時点で抜本的改革が必要だったはずだが

[limit90]

EUのEV推進が狂ってたんじゃなくてEVへの転換が遅すぎたんだね。中国は自動車産業では後発であるが故にEVに全振りできいち早くそれを成し遂げた

[u_eichi]

中国みたいに党が指示したらEVインフラが一斉に揃う、みたいなことがないので、そういうところでBEVが弱いのは日本車メーカーと同じなんだろうなー。

[Sukesanudon-Love]

エネルギー密度は低くて、欧州の高速域だととたんに燃費が悪くなる今のBEVが普及するわけない。革新的かつ安価なバッテリーが出ない限りはね。ブコメ「 EUのEV推進が狂ってたんじゃなくてEVへの転換が遅すぎたんだね」

[rider250]

何年も前から一部のちゃんとわかってる評論家は書いてたよ「マルチバスのトヨタが正しい」と。そもそもBEVがそんなに普及したら電力が全く足りないと。ITしか眼に入らぬ一部はてブ民は相変わらずわかってないね。

[circled]

確かに10年くらい前に北京や上海に行ってた頃は車というとaudiしか走ってなかったような空気すらあったね → 中国のドイツ車人気

[k_igrs]

しかし経済成長率5%ある中国が景気が悪いなら0％成長の日本はなんて表現すれば良いんだ。大恐慌？

[sukekyo]

最近、ヤクザが乗る車はベンツってのあんまり聞かなくなってきたなあ。

[confi]

“中国では「ドイツ車は憧れのクルマ」である。その地位は現在も変わらない。しかし、中国の景気が悪化し高額モデルが売れなくなった。”

[lli]

中国の富裕層向けビジネスに振りすぎたのかもなー。日本もインバウンドで似たようなことになりかねない。いずれ彼らは客でなくなる可能性がある。

[khatsalano]

どう見ても，明日か明後日の日本なんだが。

[nisisinjuku]

トヨタのHEV車が人気で締め出すためにEVでブリュッセル効果を。と助成金突っ込んだら中国がなだれ込んできたのよね。国は疲弊し潤うはずの業界は失業の嵐。HEVに戻すのも遅いしどうすんだ？

[cider_kondo]

大分ズレるが、中国が太陽光と原発に全振りしてる「イメージ」はあるが実績(発電設備容量ではなく電源別発電量) https://coal.jogmec.go.jp/content/300393638.pdf を見ると火力(ほぼ石炭)が圧倒的主力で、増設も続けてるのな。CO2…

[katte]

まだまだF-EよりF-1の方が人気だからな…中国でもF-1人気だし

[douai]

BYDの唐乗りたい

[natu3kan]

有り余る労働力でデフレの輸出してる上に先進国の技術力で安く作ってくるからなあ。スマホだって先進国なら5万円するレベルのを2～3万円で作ってくるし。昔に日本が自動車と家電で無双してたのを中国がやってる。

[natto21]

中国は外国の自動車メーカーを中国参入させるときに自国メーカーとの合弁事業形態でなければならないとした。そりゃ２０年もしたらノウハウも吸収される。いずれこうなることはわかり切っていた。

[sds-page]

これは戦争である。中国に降伏して中国の植民地になるか否か

[SndOp]

EVの普及にはアルト47万円クラスの衝撃が必要。マイクロカー分野で40万円代とか

[t_trad]

「拙速なEVシフトはトヨタ潰し」説がようやく陰謀論扱いされなくなってきた

[inks]

「壊れかけのラジ...。」を言いたかったんだよな。

[cl-gaku]

ディーゼルゲートで逆ギレしたのホンマにアホだったな

[a-design-for-life]

高速度で走行すると燃費が悪くなるのはBEVに限ったことではない。ガソリン車でもディーゼルでもハイブリッドでも同じ。空気抵抗が大きくなるから必要な仕事が増えるため。BEVは低速での効率が良いから目立つだけ。

[UhoNiceGuy]

宏光MINIやA00級が本命だよね。今までの自家用車の延長でBEVを作ってる既存メーカー。ガソリン車と電気自動車はPCとスマホぐらい違うという認識でいなきゃ

[khtno73]

中国は後発だからEV全振りできたというがBYDも吉利も20年以上自動車やってるわけでなあ

[klaftwerk]

中国系企業の欧州企業買収による技術移転がかなり進みそうかなあ

[mamezou_plus2]

中国はエネルギー安保の一環でBEVを進めてるので国として裾野までBEVにサプライチェーンが構築されている。逆にドイツは急激なBEVシフトでサプライチェーンの破壊が起きている。EUにおけるBEV戦略が口だけ問題が大きい

[pikix]

日本も優れた中国製BEVをもっと積極的に受け入れましょう！国内の自動車産業を守ることより、優れたBEVを迅速に普及させることの方が原油の輸入に苦しむ日本経済にとってはるかに重要です！

[naka_dekoboko]

欧州の、思想のメタを変えることで産業の最強デッキを最初に手にする戦法が完全にアジア側でハック完了して、思想のクソな面だけ味わうから右派が躍進してんだな。

[FreeCatWork]

ドイツ車…お困りなのね？ボク、ゴロゴロして慰めるにゃ！

[zx68k]

中国って充電環境の問題とかないの?

[undercurrent88]

中国に軸足を置いていたOEMほどメタメタ。国主導でルールチェンジできるところで競争するのは厳しい。

[shinobue679fbea]

テスラが勝手にコケてる今、EVひょっとして中国一強になるの？？

[pochi-taro00]

言うて最初からまともなモーターもバッテリもないのにドイツがEVで勝てる勝算1%でもあったか?

[mohno]

「自動車を造って売るためのコストが上昇した」「中国OEMの製造品質はこの25年で驚くほど良くなった」「日本が50年かかった進歩を中国は20年で成し遂げた」「BEVは思ったほど売れず」←今のBEVも中古市場で価値なさそう。

[bml]

自動車文化があるとガソリン車とEVで比較され寒冷地のバッテリー、劣化とか比較されるが元からEVだとされ当たり前で買ってるからなぁ。まぁ50万程度ならそらバッテリー寿命で使い捨てにできるわ。