アメリカで起きたレクサス暴走死亡事故 緊迫の通話記録と「制御不能」の恐怖（柳原三佳） - エキスパート - Yahoo!ニュース

「10月16日付けの『アクセルの踏み間違い、それとも車の異常？ 池袋暴走事故裁判から、筆者が思い返す24年前のある死傷事故』を読ませていただきました。実はアメリカでも、20年ほど前から車に何らかの原因があったとされるさまざまな事故が発生し、大きな問題となっていました。日本ではあまり報じられていなかったようですので、この機会に改めてお伝えしておきたいと思い連絡させていただきました」 というメールをくださったのは、Jun Jim Tsuzukiさん（63）です。そこには実際に起こった事故についての報道や数々のデータが記されていました。 Tsuzukiさんのメールは、こう続きます。 「私はロサンゼルスに34年間滞在し、長年、ハリウッドのセレブや大臣らの身辺警護兼ドライバーとして勤務する傍ら、モーターサイクル・エスコート（警察から認可された民間の警護資格者）としても活動を続けてきました。アメリカで

[mori99]

タイトルだけでコメント。これ、当時はアメリカ全土を巻き込み政府を巻き込み凄まじい大騒ぎだったが、NASAの調査で疑いが晴れた後はアメリカの皆が皆、ただ黙って騒ぎ自体が無かったかのように忘れ去ったのは笑えた

[aa_R_waiwai]

id:ryusso 2009年当時は日本でも報道されてたし、結局はトヨタに欠陥はないって結論が出てる。 https://www.jiji.com/jc/v2?id=20100209_prius_01 id:jiro68 当時の科学的な調査より個人のメールを信用するのは、エンジニア的にどうなんだ？

[suzuki_kuzilla]

エネルギーを遮断して強制的に停止させる物理非常停止ボタンがついてないのが理解できない。

[kts56]

一度だけエンジンが切れなくなるというバグが発生したことがある。車検のときにログを調べてもらったけど、ログには何も残ってなかった

[jiro68]

ある程度のソフトウェアエンジニアなら誰でも知っているけど、調査したけど異常は見付けられなかったのは異常が無い事を意味しないし、バグの無いシステムは存在しないし、ログに全てが出力されている訳では無い。

[LawNeet]

本人がいったんアクセルとブレーキを踏み違えると、そのまま確信してアクセルを踏み込み続けることになる。本当にバグなのか判別するには足元にIRカメラでもつけるしかないな。

[theatrical]

バグの場合は操作ログか実際の動作とは異なるものになる可能性があるので、操作ログが問題ないからと自動車ではなく運転手の責任と言い切る事はできないとのこと。ドライブカメラで操作も監視するくらいしかないかな

[sgo2]

最近の車はかなりの部分(ABSとか)が電子制御だし、メーカーや車種をまたいで共通の部品を使っていたりするから、特定ブランド/特定車種だけで起きてるなら逆に不自然な気が。

[ryusso]

「フロアマットを敷いていなかった多くの車も、同様の事故を起こしていました。」/トヨタはずいぶん怖い車作ってんだな。日本であまり報じられていなかったっていうのは、広告主であるからだろうと思う。

[tetsuya_m]

これはかなり有名な案件で徹底調査の結果フロアマットのリコールで収まり、再発の話は聞いてない。かなり眉唾ものの煽り記事という印象

[dltlt]

プッシュボタン三秒以上押し続けて（2010年式以降は素早く三度押しも）エンジンを切れても、ブレーキ系の倍力やステアリングのパワーアシストを失うので、すぐ再始動しないと危ない。

[ys0000]

プログラムの不具合は起きうる。人命に直結する部分は特に厳しく試験して欲しい。機械制御が事故起こすと大騒ぎするが、人の不備で大騒ぎしないのは吊り合いが取れない。人が運転し続けるより事故率は下がると思うが

[knok]

ソースコードレベルで調査されてたし、その時にコード規模の意外のでかさに界隈では話題になってた

[Lat]

"フロアマットを敷いていなかった多くの車も、同様の事故を起こしていました。"ここを詳しく。フロアマットを2重に敷いていたで決着がついた問題だと思ったが？違うのか？ただソースが見当たらない。

[tekitou-manga]

最近の車よく知らないが、フットブレーキ・ハンドブレーキでは対処不能なんだろうか……あんまり非力なのも困るけど下手にスピード出る性能もこういうリスク考えると困りものだな

[ysync]

電子制御なればこそ、切り替わらずとも、Nにレバー入れること自体は出来そうなわけで、入らないという申告自体が微妙。／ログというかインプットリストを別立てで記録しとくべきよね。

[daichirata]

冤罪などをテーマにしてるノンフィクション作家にしてはアレな感じの記事だな

[dorokei]

バイクにはキルスイッチ付いてるのにね。車には逆についてたら危ない認識なのかな。

[stilo]

"通報を受けた警察が『ギアをニュートラルに入れられるか！』と尋ね、多くのドライバーが『出来ない』と答えている/「バグで制御不能になった場合、事故後に事故車を調査しても正確な結果が残らないことがある」"

[gimonfu_usr]

（　jaguarsan氏コメ　／EDR〔イベント・データ・レコーダー〕　）

[a2c-ceres]

このレクサスの事故で重要なのはカットオフが「エンジンスタートボタンの長押し」と言うふざけた仕様だったこと。非常停止は直感的でなければならない。いかに電子化されてても燃料ポンプを停止させれば止まる。

[kuzumaji]

起訴大国なので保身の起訴なんだろうなぁって思って見てる。

[sucelie]

あとはキルスイッチ実装するしかないよなぁ。

[uunfo]

記事と関係ない写真を載せるのやめよ

[atgm]

EDRの結果をすぐに出さんとは意地悪だね。不利になるような証言を誘ってるのかな

[sato0427]

いまさらこれを蒸し返してくるのは疑問だけど、バイクみたいに何があっても停止するキルスイッチくらいつけておいてもいいんじゃない？とは思うな。

[digits_sa]

24年前の車はフライ・バイ・ワイヤでは無いしMTだしブレーキペダルを踏んだら滑った事が第一の原因では。記事とは関係ない写真を多く使って刺激的な言葉、「テレビ三面記事 ウィークエンダー」の手法っぽい。

[kaz_the_scum]

「上級国民」の飯塚と石川の件は、まぁ間違いなく老人ドライバーの単純なミスだろうけど、メーデー民なので、どうしようもない機械起因の事故は絶対にあるだろうなと思う。

[mayumayu_nimolove]

池袋の暴走事故とこれは全く違うような

[circled]

トプ米のリンクにあるjiji.comの長い記事を読む限り、トヨタはリコールも多く、数多くの問題を抱えていたのは明らかでもあるのだが。そして米国から求められた罰金は気前良く払うので、ある種の示談で済んでるような。

[tama3333]

マット2重にしてる人結構いるけどあれかなり危ない怖い

[Gka]

電動パーキングブレーキを引き続けるとパワーを抑えて緊急停止したり、走行中にストップボタンを長押しするとエンジン停止したり…メーカーで仕様が違うけど自分の車の緊急停止方法くらい取説読んだほうがいいよ。

[napsucks]

キルスイッチほしいよね

[takeg]

バイクだと停車時にギアチェンジ効かない問題は結構経験あるしネットで調べたら他の人もなってるっぽいんだけど、関係あるのかなhttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14151436539

[confi]

アメリカは調査機関が白ですって言ったらもうそれで終わったけど日本はそんなことはない俺はトヨタが黒だと思ってるからおかしいって人ばっかりなんだな

[dgwingtong]

車にKillスイッチ義務化

[baronhorse]

電子制御ならバグがない証明とか一般的に不可能だと思うんだけど違うの？

[takilog]

ジャーナリストのレベルが低いですね…過去の検証見直してどうぞ

[kachine]

ドライバーが見れるようにログ参照画面、アクセルやブレーキペダルの入力値参照画面、エンジンやトランスミッションなどへの出力値と現在値の参照画面なんかを作れば不信感は減るのでは？

[mibe]

物事を決めつけず、多角的に調査した方が良い。と言う記事だと思うが、アメリカでのトヨタの事故を例に出すのは悪手ではないか？運転手の証言をまずは疑うべきと議論をミスリードされかねない