トラック運転手が大量定年、迫る“物流崩壊” ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

トラック運転手不足による“物流崩壊”が迫っている。２０２７―２８年になると必要な運転手の人数に対して２５％の人材不足が生じるとの試算がある。単純に考えると企業は４回に１回は商品の輸送をあきらめる計算だ。経済活動への影響を懸念した政府は企業に呼びかけ、物流を持続可能にする「ホワイト物流」推進運動を展開中だ。 目指せ“ホワイト物流” トラック輸送の生産性向上や、女性と高齢者も働きやすい労働環境への転換を目指す運動が「ホワイト物流」だ。商品の輸送を依頼する荷主企業は「自主行動宣言」を提出すると賛同者として企業名と取り組みが公表される。１月末までに賛同は８１２社となり、８００社を突破した。トヨタ自動車、東芝、花王、アスクル、イオンなど大手の製造業や流通業が名を連ねる。国土交通省が運営するホームページ「ホワイト物流ポータルサイト」に宣言の手続きが掲載されている。 荷主企業に期待するのが、商習慣から生

[qt_fb]

求人倍率3倍でなんで給料が他業種より低いのかて経済学的に説明つく現象なのかな？

[mouseion]

定年って嘘だろ。よく事故ってるトラック車両の運転手は60～70代の半ばを過ぎた人がかなりいる。つまり人手不足とか何とか言って無理矢理定年延長して働かせてるんだろ。それも非正規と同待遇で。

[blueboy]

トヨタのジャストインタイムが悪い。待たせておいて、トラックを倉庫代わりに。タダ働きのブラック労働だ。／「求人倍率3倍でなんで給料が他業種より低いのか」→　話が逆だ。給料が低いから高倍率。 　http://j.mp/2vdqjfE

[gabill]

マーティンスコセッシの最新作『アイリッシュマン』のラスボス的存在は、全米トラック組合の代表。全米トラック組合はストを起こせばどの企業でも自由に潰せるから、組合のボスは大統領に次ぐ権力者だったという。

[pandaman47]

近い将来自動運転が実用化されると散々煽ったから今更職業運転手になろうとする若い人はいないだろう。

[usomegane]

有効求人倍率の高さは、均衡させるには「今より」賃金を上げる必要があることを意味するのであって、賃金「水準」を決定するものではない。なぜ上がらないのか、はパズルだと言える。硬直性が云々。

[bronson69]

自動運転と積み下ろしのロボット化が間に合うか。

[zoidstown]

“１９年３月のトラック運転手の有効求人数は３・０１倍となっており、他業種よりも人が集まりにくい。労働時間が全職種平均よりも２割長く、賃金は１割低いため、不人気な職種”

[ledsun]

これを見越して、ヤマト運輸は運賃を値上げして、人件費を上げて、結果赤字。難しいよね

[R2M]

タクシー業界も中々みたいですね

[mujisoshina]

仕事を効率化することによって25%少ない人数でなんとか回すというブラック物流の方向にならないか心配。

[You-me]

賃上げにも政府が積極的に動きなさいよホントに。無駄をなくすのだけ大好きなんだから

[kaz_the_scum]

IT系人材の人不足と違って、持病がなく免許を持っている人ならすぐにでも投入できそうなのにね。待遇が悪いから人がこないのはしょうがない・・・

[hiroomi]

“物の積み降ろしが先着順であるため”

[Humisawa]

“１９年には改正貨物自動車運送事業法が順次、施行され、運転手の長時間労働の原因と疑われる行為をした荷主に対し、国交相が勧告できるようになった。荷主企業にとっても物流網は事業基盤である。”

[nibo-c]

『労働時間が全職種平均よりも２割長く、賃金は１割低いため、不人気な職種となっている』そりゃ崩壊するでしょ。

[KoshianX]

自動運転と荷揚げ荷降ろしドローンの開発が急務ね。そんな開発費用を負担できる配送業者はおらんのだろうけれども。

[takeishi]

大昔みたいに年収1千万円出せばいいのでは

[tom201410]

荷物を受け取る側が負担を引き受ける以外に無い。でもそれをできる度量を持った経営者はいないから、崩壊してから慌てて弥縫策に右往左往するんだろう。

[shira0211tama]

労働条件が悪い深夜早朝長距離には既にもう定年後のおっちゃんばかりだぞ。それでも人足りなくてまさに老体に鞭打ってる。

[aya_momo]

だから、高速道路だけでも早く自動運転を。

[mcgomez]

①荷主⇔小規模運送業者（たくさんいすぎて買い叩かれる）②小規模運送業者（給与の原資がない）⇔トラック運転手（給料が安いから応募したくない）という構図でしょうなあ。必要なのは小規模業者の合併再編では。

[sukekyo]

大型免許とっておくといいんだろうかなあ。あと二種と。あるいは車側のアシストが画期的に進行してオートマ限定的ななにか。近いうちにシンギュラリティなアレが起こるかコロナで日本人全員死ぬか。

[UhoNiceGuy]

長距離は鉄道にするべきなのでは

[July1st2017]

積み込みまでは人の手を極力減らせる。車の運転と積み下ろしはどうやっても人力。

[shikiarai]

ヨタが配送も自社で抱えて貰えれば各社は多少マシになるのでは

[Caerleon0327]

求人倍率の分母は応募してくる人の数らしい

[fishe]

しれっとアイリッシュマンのネタバレされて泣いた。勘弁してよ

[ranobe]

自動車整備士も不足　http://bit.ly/2VcpXAN　ちゃんと整備されていない車が定年を引っ張った高齢ドライバーにという。

[zakkie]

他に仕事がなければ応募するしかない。国内の二次産業雇用は減っている。年金受給も当てにならない。変わらないと思う。

[readmemo]

素人考えだけど、運賃が上がって来ればカンバン方式のような納入回数が多くなるやり方はその内不利になるかも。仕掛在庫にかかってくるコストを十分下げられるなら、頻繁に発注するより在庫を持つ方が有利なわけだし

[kajuido]

ドライバー不足もさることながら現役引退後を支える社会保障負担に怯えてります

[darudaru8]

30代半ばだけどさ。最近、会社辞めて物流業界入るひと多いよ。地方ブラック企業に比べたら賃金は良いみたい。。

[sigeharucom]

トヨタのジャストインタイムを法律で禁止すべき。あと、国民も協力する。不要不急の通信販売を自粛し、どうしても店頭で売ってない物を飼う時だけ通販。水などの宅配を禁止にするか送料を10kg/一万円位にする。

[georgew]

賃金は１割低いため、不人気な職種 > これがおかしいんだよ。市場メカニズムが働いてないではないか。

[programmablekinoko]

トップ米で言われてるように原因はトヨタがもたらしたかんばん方式にある。

[chobihige0725]

ドライバーだけじゃない。大した知識が無くても出来るから低賃金で良いとされている仕事（清掃等）の担い手がこれから減少し、これまでのような雇用では公共の清潔や流通は維持できなくなると思う。

[goriragao]

こういう実益のある仕事の待遇が悪い一方で、なんの役にたつのか分からない電子紙芝居屋さんや広告屋さんの待遇がいいのなんでだろう

[iwasi8107]

“物流崩壊”が迫っているどころじゃなく既に崩壊してる。不景気で1ヶ所辺りの荷物量が減り、積み合わせの為に集配にかかる手間が増えただけでなく、長距離運転手を辞める人が増え、現場は疲弊してる。

[sds-page]

自動運転の話が無くても給料安いブラック労働なんて若い人やりたがらないでしょ