『日本はライドシェアはもう諦めて自動運転に行くべきだが、なんでこんなに進まないのかめちゃ掘りしてみた』 に規制改革の当事（当時）者としてのコメント追記してみた｜川邊健太郎

『日本はライドシェアはもう諦めて自動運転に行くべきだが、なんでこんなに進まないのかめちゃ掘りしてみた』 に規制改革の当事（当時）者としてのコメント追記してみた 9月8日、「永江一石のITマーケティング日記」と言うブログに、このようなエントリが出ました。（以後、「このブログ」と言います） https://www.landerblue.co.jp/65402/https://www.landerblue.co.jp/65402/私は永江一石さんとは面識がないのですが、実によく調べて論考がなされていて、「そうそう、そうなのよ！」と思うところや、当時の政府の規制改革推進会議の委員としてライドシェアや自動運転の案件を推進した（そして、できなかったこと多数だが）身として、このエントリに補足、追記をしてみたくなって記事投稿します。川邊・初のnoteオリジナル記事です！ 以下、基本的にはこのブログの文章（

[Gelsy]

日本は人の命が世界一重たい国だから、他国と同じペースで技術開発したら社会実装は最後になる理屈だわな

[maniwani]

東京の入り組んだ道を自動運転の車が走れるとは思えんのだが。いみじくも日米では機械学習で踏んだ場数が違いすぎると記事中で言及されてるし。車道も歩道も広くて歩行者も少ない高級住宅地のような所ならともかく。

[ackey1973]

“永江一石”の時点でちょっと身構える自分がいたりして。引用元のブロ グ https://www.landerblue.co.jp/65402/ そっちのブコメも見ながら、中身はこれから読みます。

[t_f_m]

"結局のところ、長年にわたり同じ政党が国交大臣を担う中で、結果として、改革する側よりも所管省や既存制度の論理に寄った政策判断になっていたのではないか、と私は感じています"

[urtz]

日本は人の、というか他人の命が軽いから、では？自動運転は人間より圧倒的に事故が少ない。こどもの生命等より大事なものがあるから自動運転に反対なんでしょう。

[s17er]

luupみたいにいきなりぶっこむ訳にもいかなさそうだな

[qpci32siekqd]

米国も自動運転の方が価格高いし、目新しさだけでは導入できんのやろ。米国の場合は銀行よりも株で直接資金集めるので良くも悪くも派手さが必要。日本は銀行融資だから投資効率重視

[Midas]

そうではなく「タクシー業界は(自動運転車へ移行することで)既得権益を確保できるので問題ない」に「グレーゾーンを攻め社会を納得させろ」がそぐわない(本来は完全に新規ベンチャーが携わるべき)のがそもそもの原因

[mk173]

自動運転が実現したらスマホで予約すれば無人のレンタカーが家の前まで来てくれそうだけど、それはどうするんだろ

[filinion]

政府与党が、国家と国民の未来の利益よりも手近な支援団体の目先の利益を優先してしまうの、民主主義のバグだと思う。

[Finding]

地方こそ自動運転待ったなしという気がするが、かつての新幹線みたいに地方の議員は動いてくれないのかな。

[BlueSkyDetector]

上位ブコメ、日本は保守的ではあるけど、人の命が世界一重たい国だとは思わないなー。より早くより多く自動運転に転換すれば下手に人間が運転するより安全なのに、変えることに抵抗感が強いだけな気がする。

[rawwell]

日本だとありそう “「自動運転だけど、安全確認の為に元ドライバーの人を車両に乗せておかねばならない（あるいはリモート監視をしておいてもらわねばならない）」"

[kuroyuli]

Fun to driveとかいって意地でもハンドル離さないって人が多すぎるのが根本な気がする。子供轢き殺すの止めてよ

[dltlt]

冒頭 Cybercab の件は少々。ハンドル等の要件を免除する制度は既に Zoox が利用していて、マスクは何故か拒否したのでNHTSAが怒ったという流れ。https://arstechnica.com/cars/2026/09/teslas-cybercab-has-been-deployed-and-its-already-under-investigation/

[ookitasaburou]

“当時の政府の規制改革推進会議の委員としてライドシェアや自動運転の案件を推進した（そして、できなかったこと多数だが）身として、”

[sun330]

田舎ならOK出したらいいのに。老人に運転させるより安全な気がする。というか、政治家は陳情来た人に対応するってことなんじゃとふと思った。みんなで献金して陳情すればいいんじゃ？

[Kmusiclife]

“そこまで至れば諦めることになる”

[shoechang]

規制側がそもそも既にgoogleや百度が自動運転タクシーを実用化していることを知らない人が多いような気もしてる

[inks]

もう来年には都内でタクシー自動運転が開始されるんでしょ。それに連れて物流にも入って来る。要はLoopみたいに政治の問題でしょ。

[taguch1]

自動運転は設定したターミナル間のコンテナ輸送に絞ってラストワンマイルは人間と割り切って展開して完全な自動運転は十分なデータを集めつつ急がない方がいい気がする。まぁどうせ事故る。

[hylom]

安全優先で走る自動運転車にキレて煽ったり突っ込んでいく人力運転者が続出するだろうからなあ、人間はそういうドライバーに対して気を使うけどAIは気にしないだろうし

[jatta]

「なぜ自動運転に(タクシー業界)は反対しないの？」「そこまで至れば諦めることになる」負けが決まってなおもイノベーションと消費者の足を引っ張ることに全力な魑魅魍魎が蠢くばかりのなか賢明な判断だと評価したい

[toro-chan]

LUUPの酷評を見ると、自動運転に行けるとは到底思えない。なんか一つあっただけで批判して潰すのでは。普及しない原因は結局、日本の事なかれ主義に行くつく

[Adeptus]

アメリカは州ごとに法律が異なるので、日本vsアメリカという構図は間違い。テキサス州の法律が自動運転に寛容ということです。

[sasagin]

高速道路の自動運転はマジで早くやるべき。左レーン永遠と走るだけでいい

[glass-_-onion]

DeNAライドシェアやるぞ->規制ガチガチで無理->タクシー配車アプリやるか->気づけばGOに。newmoライドシェアやるぞ->NRSクソすぎる->真面目にタクシー事業やるか->自動運転もやるぞ。イマココ

[y-wood]

永江氏の論評に説得力を感じていたが、川鍋氏のお墨付きを得たのか。盛り上がることを期待。/ 永江氏の別記事ではタクシーの事故率にも言及してた、自動運転の方が（事故が起きたとしても）安全だろうと。

[hitac]

未曾有の人口減がわかっている以上都市圏だけでも人的コストを使わなくて済むようにインフラを見直すべき、東京なんか今のうちに上下水道電力そして道路交通も可能な限り作り直すべき、さもなくば殆どスラムになる

[gaikichi]

設備投資の必要な自動運転はともかく、ライドシェアでタクシー会社と運転手がどう金銭的に損するのか理解できない。人間の運転手を残すべき場面も当然あるだろうが、ただ規制を継続すれば国際競争に遅れるんだよなあ

[cosbykun]

北海道とかで特区にして先行解禁すれば良いのでは?

[fuzitahoushirou]

https://b.hatena.ne.jp/tockri/

[odoerhtini]

自動運転なんていつできるかわからん。まあ都市部の幹線道路だけならできるかもしれないけど。地方はタクシーに気軽に乗れないと過疎化が加速するよ

[uehaj]

1人残る渡辺創衆議院議員には、是非別の新党を結党して欲しい

[aarx]

日本は人の命が世界一重たい国とか笑わせる。交通戦争も知らんのか。日本は自民党員の命が世界一重たい国。自民党員以外は人にあらず。古来からDNAに刻まれた奴隷根性。

[cinq_na]

政治は国民のレベルを上回ることはない、と言うお手本のような話。

[tockri]

選挙権を持ってるうちの大多数が投票しないんだから、業界団体と密接につながった政治家にとって大多数に向けての政治をする理由ってないよね